Presentado por RM Sotheby's.
Se puede decir que el Ferrari 250 GT/L Berlinetta, comúnmente conocido como "Lusso", es uno de los grandes turismos más exitosos y visualmente atractivos jamás construidos. La culminación del desarrollo mecánico de la plataforma 250 GT, el modelo presenta un exterior deportivo que se encuentra entre los diseños de carrocería más aclamados de todos los tiempos. Presentado en el Salón de París de 1962 como reemplazo del 250 GT Coupe saliente, el Lusso, lujo italiano, presentaba un nuevo interior cubierto de cuero resaltado por un tablero revisado.
Mecánicamente, el motor Tipo 168 U de Lusso representó el cenit del V-12 de bloque corto de 3 litros de Gioacchino Colombo, incorporando el encendido por bujía exterior y el puerto monocilíndrico que se había probado en las variantes de carreras 250 Testa Rossa y California Spider. . El chasis avanzado presentaba frenos de disco en las cuatro ruedas, amortiguadores Koni en cada esquina y varillaje trasero de Watts perfeccionado en el legendario 250 GTO.
La interpretación de Scaglietti del diseño de la carrocería de Pininfarina resultó ser una de las creaciones más impresionantes del carrocero hasta la fecha, con elementos clásicos como la parrilla tipo "caja de huevos" y guardabarros hábilmente curvados, dando paso a proporciones largas y fluidas, mucho vidrio y un perfil fastback. puntuado por una cola Kamm. Uno de los favoritos de las luminarias y celebridades de la alta sociedad, el Lusso se construyó en una cantidad modesta de 350 ejemplares entre 1962 y 1964, estableciendo una rareza que solo estimuló aún más la demanda de los clientes.
Certificado por Ferrari Classiche para conservar su motor y caja de cambios con números coincidentes, este Lusso, ganador del premio FCA y bellamente presentado, es un ejemplo sobresaliente del famoso gran turismo de mediados de la década de 1960. Marca Marcel Massini, el número de chasis 5141 es el 133.er ejemplo construido, y se completó en octubre de 1963 como automóvil del mercado europeo con indicadores de kilometraje. El exterior se terminó con pintura Rosso Duco y el interior se adornó con cuero Nero Vaumol de Connolly.
Distribuido a Garage Fontanella & Co, el concesionario oficial de la marca en Turín, el Ferrari se vendió a un propietario italiano desconocido. Más tarde, en la década de 1960, el automóvil se exportó a los EE. UU. y la carrocería se volvió a pintar en plata/gris metalizado. En 1970, el Lusso fue comprado por el entusiasta de la marca P. Paul Pappalardo de Batavia, Nueva York, y el automóvil fue notablemente el primero de muchos Ferraris que poseía, encendiendo el fuego de una pasión de toda la vida por el Cavallino Rampante.
En 1973, el Sr. Pappalardo vendió el 250 GT/L a Jack Hughes de Kingston, Ontario, y ordenó un trabajo de pintura azul claro metálico antes de vender el automóvil alrededor de 1981 a J. MacGeorge Snyder de Shoreham, Vermont. Se dice que Snyder ingresó al automóvil en los eventos locales del Club de propietarios de Ferrari durante una propiedad que abarcó más de una década.
En 1996, el Sr. Snyder vendió el Ferrari a su compatriota de Vermont, Robert Brown, quien presentó el automóvil en la 33.ª Reunión Nacional Anual del Club Ferrari de América en Watkins Glen, Nueva York, en agosto de 1996. El Sr. Brown repintó la carrocería en color oscuro. azul. , e hizo que Richmond Upholstery en Vermont terminara el interior de cuero tostado. El propietario también encargó a la empresa RPM de Peter Markowski que actualizara el motor a una configuración de seis carburadores con pilas de velocidad.
En 1998, el Sr. Brown vendió el Ferrari a Peter Hosmer de New Hampshire y se quedó con el 250 GT/L durante aproximadamente un año antes de vendérselo en mayo de 1999 a Harry Matthews de Golden, Colorado. El Sr. Matthews exhibió el Lusso en la reunión nacional de FCA en Broadmoor y Colorado Springs en julio de 2000, y finalmente vendió la berlinetta tres años después al residente de Maine Glenn Farrell, quien presentó el auto en mayo de 2004 en la reunión de Tutto Italiano en Larz Andersen. Museo en Brookline, Massachusetts. En agosto de 2007, el automóvil se exhibió en la Reunión Nacional FCA y Concours d'Elegance en Watkins Glen, ganando un Premio de Oro por triunfar en la clase Early 12-Cylinder.
Adquirido en octubre de 2008 por George Bunting de Monkton, Maryland, el Ferrari ha sido reparado por el respetado Paul Russell & Company en Essex, Massachusetts, incluido un regreso a la configuración original de admisión de 3 carburadores. También se aprovechó la oportunidad para repintar el exterior en el color actual de azul profundo. El Sr. Bunting luego solicitó la certificación Ferrari Classiche, y se emitió un libro rojo en abril de 2011 que indica que el automóvil conserva su chasis, motor, caja de cambios y carrocería con números coincidentes, mientras que la suspensión y los frenos tienen las especificaciones correctas. El eje trasero se reemplazó con el componente correcto Tipo 539 U (número 127) y las ruedas se actualizaron a ruedas de radios Borrani ligeramente más anchas.
El Ferrari se exhibió cuatro años después, en el Museo del Automóvil BHA, el Concurso de Elegancia de Amelia Island en marzo de 2015 y el Evento de automóviles italianos Vintage Ferrari organizado por Radcliffe Motor Car Company en Reisterstown, Maryland, dos meses después. .
Después de que el consignador lo comprara al Sr. Bunting en enero de 2019, el Ferrari se inspeccionó minuciosamente y se actualizó cuando fue necesario, incluida la instalación de una nueva bomba de combustible, un acoplador de goma del eje de transmisión, una correa del ventilador, un silenciador, pastillas de freno y un gato. tapas. Se repararon las luces de la cabina y el reloj, se instaló un encendedor correcto y se balanceó la transmisión.
Tras estas medidas de restauración, el 250 GT/L se disfrutó en el Mountain Mille Rally 2019, completando con éxito 1100 millas de conducción sin problemas. Después de su uso en rallyes, se realizaron más trabajos, incluido el reemplazo del cilindro maestro del freno y el servofreno, y la pintura de retoque de la parte delantera cuando fue necesario. En preparación para la oferta actual, el Lusso se sometió a un servicio completo de fluidos en mayo de 2022, momento en el cual se reemplazó el filtro de aceite, se instaló una nueva bomba de combustible mecánica y se reinició el motor. La mayor parte de este trabajo fue realizado por el ex mecánico de fábrica Andy Falbo de Ferrari Motor Service en Fountain Hills, Arizona, aunque se contrataron varios talleres especializados, como Harmon Classic Brakes en Georgia. Las facturas de trabajos recientes se incluyen en una carpeta de documentación que incluye el informe histórico de Massini y la certificación Ferrari Classiche.
Reivindicando la autenticidad de los números coincidentes y un meticuloso grado de cuidado a lo largo de una cadena de propiedad bien documentada, este excepcional 250 GT/L está listo para más diversión en el circuito de espectáculos o recorridos antiguos como el Colorado Grand o el Copperstate 1000. El Lusso es uno de esos modelos de primer nivel por excelencia que complementan cualquier estilo coleccionable, y este ejemplo bellamente presentado seguramente distinguirá reuniones que van desde autos deportivos pesados hasta grandes turismos de lujo. portero.
Este vehículo se ofrecerá en nuestra próxima subasta en Monterey, del 18 al 20 de agosto. Vea el catálogo completo en línea y regístrese para ofertar hoy.