Presentado por RM Sotheby's.
Para 1963, el equipo de ingeniería de Ferrari se había vuelto cada vez más evidente que la serie de autos de carretera 250 GT de larga duración y gran éxito había llegado al final de su potencial de desarrollo. A pesar de que Ferrari se movió hacia un automóvil base V-12 más lujoso, la compañía todavía quería mantener su excelente tradición de berlinettas deportivas/de carreras de doble propósito, que había cimentado su formidable reputación deportiva. El famoso piloto británico Michael Parkes, en ese momento piloto oficial de Maranello, participó en numerosas pruebas para ayudar a desarrollar un modelo de reemplazo para la plataforma 250 GT. El nuevo automóvil finalmente retomará las características tradicionales que hicieron el éxito de las berlinettas anteriores: una arquitectura de motor delantero marcada por un capó delantero largo y un eje trasero corto. El 275 GTB resultante debutó con gran éxito en el Salón del Automóvil de París en 1964, estableciendo un nuevo estándar en diseño y potencia para un automóvil de calle Ferrari.
Como sugería el sufijo de la nomenclatura de gran turismo Berlinetta, el 275 GTB retuvo la identidad deportiva de doble propósito de los autos deportivos/de carreras anteriores de Ferrari, y la nueva y encantadora carrocería construida por Scaglietti fue sin duda una extensión del legendario 250 GTO. El 275 estaba propulsado por una nueva ampliación del clásico V-12 de bloque corto de Gioacchino Colombo, que ahora desplazaba 3.286 centímetros cúbicos. Se logró un equilibrio de peso óptimo colocando la caja de cambios directamente en el eje trasero, en un diseño de transeje trasero que se convertiría en una práctica estándar en muchos autos de carretera de Ferrari. El 275 GTB también se destaca como el primer Ferrari de calle en contar con suspensión independiente en las cuatro ruedas, una innovación que finalmente se popularizó en la fabricación de automóviles.
Un año después del debut del 275 GTB en 1964, se presentó una segunda serie con un morro más largo, una modificación destinada a ayudar a la carga aerodinámica a altas velocidades. A pesar de las mejoras técnicas, muchos entusiastas prefirieron las proporciones y la pureza del diseño de los autos de la primera serie. Los primeros ejemplos de la Serie I de nariz corta siguen siendo los más raros de todas las iteraciones de 275 GTB no competitivas, con solo alrededor de 250 construidos.
MONTURA NARIZ CORTA NÚMERO 06609
Con más de 36 años de propiedad unifamiliar y mostrando un impresionante grado de originalidad sin restaurar, este Ferrari es un ejemplo muy deseable del primer 275 de nariz corta de Maranello. Según la investigación del experto en marcas Marcel Massini, el chasis número 06609 se montó a principios de febrero de 1965, especificado con instrumentos de milla. La carrocería se terminó en Rosso y el interior se tapizó en cuero Nero Vaumol fabricado por Connolly.
El Ferrari se entregó rápidamente a Luigi Chinetti Motors en Greenwich, Connecticut, para la venta minorista en los Estados Unidos. Aunque actualmente se desconoce quién fue el primer propietario, en 1969 el 275 era propiedad de Craig Newton de Santa Bárbara, California, quien era un cliente preferente del renombrado especialista en marcas FAF Motorcars en Tucker, Georgia. Después de conservar la posesión durante al menos 15 años, Newton vendió el Ferrari en agosto de 1984 a un concesionario con sede en Arizona, como dice el título de la época. En un año, el Dr. Terry Maxon de Glendale, Arizona, compró el 275 en una compra conjunta realizada con la famosa Modern Classic Motorcars de Phoenix, Arizona. MCM se deshizo de toda participación en el GTB en marzo de 1985 al vender su participación al Dr. Maxon, en cuyo caso era dueño del automóvil en su totalidad. Se quedaría con la berlinetta por el resto de su vida.
Se dice que el Dr. Maxon condujo el Ferrari con moderación mientras se esforzaba por mantener la originalidad del automóvil en el mayor grado posible. En agosto de 1994, exhibió la berlinetta en el Concurso Internacional de Elegancia del Ferrari Club of America en Monterey, California. En gran parte domiciliado en los años posteriores, el 275 apareció en enero de 2015 cuando su propietario lo exhibió en el Concurso de Elegancia de Arizona celebrado en el Hotel Biltmore en Phoenix, Arizona. La llamativa originalidad del automóvil fue recompensada con el primer premio de su clase en la categoría de Preservación. Siete meses después, el GTB compitió una vez más por los honores de la clase de conservación cuando se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance. El Dr. Maxon permaneció en posesión del deseable 275 hasta su muerte a principios de 2021, y el hermoso auto ahora es un regalo de su patrimonio, concluyendo 36 años notables de propiedad ininterrumpida.
El 275 GTB, que actualmente emite una cálida pátina que corresponde a muchos años de cuidado minucioso pero sin restaurar, también presenta un interior muy desgastado. Cabe señalar, sin embargo, que Dr. Maxon siempre ha mantenido sus autos mecánicamente bien clasificados para el placer de conducir, y el 275 GTB no fue una excepción, ya que actualmente está listo para usar en cualquier momento. La berlinetta sería una candidata ideal para una restauración simpática que complementaría bien su originalidad. O se puede dejar el automóvil en su estado actual para continuar una campaña en la competencia de clase de conservación, donde se podría reconocer aún más su originalidad.
Se cree que conserva su motor de número coincidente original (aunque la caja de cambios original se reemplazó con un transeje tipo 563 correcto), está documentado con el informe Massini, una factura de venta de 1985 de Modern Classic Motors, facturas de piezas y registros de mantenimiento que datan de 1985 a 2019, y un libro de registro manuscrito que data de 1985. Además, el Ferrari viene con dos juegos de ruedas de repuesto y un kit de herramientas parcialmente completo. Ofrece a los aficionados a la marca y a los coleccionistas en general la oportunidad de adquirir una expresión pura de la primera variante del 275 GTB, un Ferrari que seguramente será una sólida adición a cualquier colección deportiva.
RM Sotheby's está listo para poner en marcha el calendario de subastas de autos de colección al regresar a los hermosos terrenos del Arizona Biltmore Resort & Spa en Phoenix el 27 de enero para su 23ª venta anual en Arizona. Vea todos los lotes y regístrese para ofertar en línea en RMSothebys.com.