Presentado por RM Sotheby's.
Ferrari utilizó el Salón del Automóvil de París de 1964 para presentar su reemplazo para la plataforma 250 GT de larga data. Utilizando la última actualización del Colombo V-12 de bloque corto, que ahora se amplió para desplazar 3,3 litros, la nueva serie 275 continuó basándose en un desarrollo del chasis de 2.400 milímetros de distancia entre ejes corta y se ofreció en dos formas: una una berlinetta digna de una carrera construida por Scaglietti y una lujosa araña de gran turismo construida por Pininfarina.
Aunque los dos modelos comparten muchos componentes mecánicos, difieren significativamente en estilo y resultado final. El diseño de Pininfarina para el 275 GTS descapotable fue un retroceso a los Ferrari anteriores, con un capó más corto que el de la berlinetta, una parrilla prominente, hermosas salidas de aire y una parte trasera rechoncha para afectar las dimensiones de un clásico roadster italiano, a lo largo de líneas de automóviles de estilo similar. saliendo de Turín y Milán. Los Spider solo se ofrecieron con ruedas de radios y, aunque estaban equipados con el mismo motor de 3.3 litros que el GTB, el motor estaba acoplado a una caja de cambios convencional ubicada en la parte delantera en lugar de a un transeje. Por lo tanto, el GTS tenía un carácter propio, como un elegante automóvil de turismo en lugar de un automóvil de carreras determinado. En este sentido, el 275 GTS era el sustituto ideal del lujoso 250 GT Cabriolet, que había cesado su producción en 1962, su sucesor espiritual en todos los aspectos.
Solo se construyeron 200 ejemplares del 275 GTS hasta principios de 1966, lo que le dio al modelo una rareza mucho mayor que su contraparte cerrada. El touring spider sigue siendo apreciado por los entusiastas de Ferrari en la actualidad por su carrocería sublime, su agradable experiencia de conducción al aire libre y su potente transmisión, que encarna la esencia de los mejores coches de Maranello.
EL SEXTO 275 GTS
Con un período de propiedad reciente de 20 años, este auténtico 275 GTS es un atractivo ejemplo de la elegante araña de turismo construida por Pininfarina. Debido a su número de carrocería, este GTS solo se considera el sexto ejemplar de producción construido, después de tres prototipos iniciales. Según la investigación del experto en marcas Marcel Massini, el chasis número 06809 se terminó en pintura Bianco con interior de cuero Nero Franzi, el ensamblaje se completó a mediados de junio de 1965, con los indicadores de kilometraje especificados para la entrega en Europa. El 275 se envió al concesionario alemán Auto Becker en Dusseldorf poco después y fue propiedad de un entusiasta alemán durante dos años.
En 1967 el Ferrari se exportó a los Estados Unidos, y aunque actualmente se desconoce su historia intermedia, en 1980 el coche era propiedad de Charles Silverman de Scarsdale, Nueva York. Poco después, el 275 se volvió a pintar en dorado y pasó por una colección con sede en Florida.
En 1981, el GTS regresó a Europa después de la compra por parte de un concesionario suizo y, a fines de año, el automóvil fue adquirido por Heinrich Kämpfer de Othmarsingen, Suiza. Encargó un acabado cosmético de Rosso a la cercana Carrosserie Arno Meyer y exhibió el automóvil en la gran exhibición de inauguración del concesionario de autos deportivos Sportgarage Bruno Wyss en Zofingen en abril de 1982.
A mediados de la década de 1980, Herr Kämpfer vendió el Ferrari a su compatriota Peter Heuberger, y en 1987 vendió el 275 a un propietario estadounidense que mantuvo el automóvil en un garaje en Suiza. En 1990, un distribuidor de Ginebra ofreció el GTS y finalmente lo compró un coleccionista ruso que residía en Zúrich. En 2000, el Spider se vendió a Eckhard Bluhm de Colonia, Alemania, y el automóvil finalmente encontró un hogar duradero, permaneciendo en la colección del Sr. Bluhm durante un período notable de más de 20 años.
Emergiendo de un largo sueño en una colección enclaustrada, el número de chasis 06809 invita a considerar el nicho de Ferrari, como un ejemplo honesto y auténtico que ha visto muy pocas reformas a lo largo de los años. Dada su primera posición en la secuencia de números del chasis, así como su inusual combinación de colores original, este automóvil sería un excelente candidato para una restauración completa, o puede actualizarse mecánicamente para disfrutar de la conducción. Los 275 Spider honestos y bien conservados no son comunes, y este automóvil ofrece una oportunidad ideal para adquirir un automóvil fundamental que se ha beneficiado de 20 años de almacenamiento de conservación. Invita a su próximo guardián para que lo guíe de regreso a su gloria completa, como una lujosa araña de gran turismo que encarna el espíritu del rampante Cavallino en todos los sentidos.
Este vehículo se ofrecerá en la 23.ª venta anual de Amelia Island de RM Sotheby's, que se llevará a cabo junto con Amelia Island Concours d'Elegance, el 5 de marzo de 2022. Celebrado en los hermosos terrenos frente al mar del Ritz-Carlton, RM Sotheby's regalará algunos de los mejores autos del mundo en este evento imperdible.
