1965 Ferrari 275 GTS por Pininfarina

1965 Ferrari 275 GTS por Pininfarina

Presentado por RM Sotheby's.


UNA DIVISIÓN DEL TRABAJO: EL 275 GTB Y GTS

En el Salón del Automóvil de París de octubre de 1964, Ferrari presentó la gama de modelos 275, compuesta por una berlinetta cerrada (GTB) y una araña abierta (GTS), ambas diseñadas por Pininfarina. La producción de la forma de berlinetta se autorizó a Scaglietti, mientras que la responsabilidad de los autos abiertos permaneció en la planta de Grugliasco de Pininfarina.

El automóvil abierto era completamente diferente en apariencia y proporción de su hermano cerrado, aunque estaba construido de acero con puertas, capó y tapa del maletero de aluminio. Los principales identificadores físicos del Spider eran los faros expuestos, los guardabarros de tres lamas, el extremo trasero cónico y las ruedas de radios Borrani estándar, y estas características finalmente se trasladaron a las variantes 330 y 365 GTS que siguieron. Sin embargo, debajo de esa piel única, tenga en cuenta que el 275 GTS todavía usa los mismos componentes mecánicos que el 275 GTB enfocado en el desempeño, incluido un transeje trasero que minimiza el peso y optimiza la distribución del peso. Como resultado, los dos estilos de carrocería de este modelo excepcional comparten una reputación legendaria de excelente equilibrio.

Solo se construyeron 200 ejemplares del 275 GTS durante un período de producción de 18 meses, lo que hace que el modelo sea mucho más raro que su hermano cerrado. Disfrutado hoy por los entusiastas de la marca como la lujosa expresión de gran turismo de la famosa plataforma de 3.3 litros, el 275 GTS se convirtió en uno de los Ferrari descapotables más coleccionables de la época.

1965 Ferrari 275 GTS de Pininfarina1273774

EL REPRESENTANTE EXTRANJERO

Según una investigación compilada por el historiador de marcas Marcel Massini, el 275 GTS que se ofrece aquí (chasis 07427) es un automóvil con especificaciones estadounidenses (con instrumentación de kilometraje) pedido a través de Luigi Chinetti Motors. Completado a fines de julio de 1965, originalmente estaba tapizado en cuero Giallo Fly sobre Nero Franzi. Curiosamente, el automóvil no se envió de inmediato a Estados Unidos, sino que lo recogió en Maranello el 6 de agosto de 1965 un representante de Chinetti, Oronzo Nicola de Nora. Durante los meses siguientes, el automóvil permaneció en la provincia de Módena, viajando con placas de entrega turística y disfrutando de citas de servicio en la fábrica de Ferrari.

Los registros de servicio adicionales de Módena hasta mayo de 1967 muestran que mientras tanto se colocaron placas estadounidenses (posiblemente enviadas a Italia por Chinetti o un cliente), y el odómetro del automóvil registró aproximadamente 3,200 millas (~ 5,177 kilómetros) justo antes de exportar a los Estados Unidos más tarde ese año.

Vale la pena señalar que el techo rígido de acero con "rayas horizontales" instalado actualmente en Chinetti Motors es un toque antiguo que recuerda su interesante conexión con el famoso importador de Ferrari. Sorprendentemente raro e inmensamente buscado por los tifosi más acérrimos del mundo, el distintivo techo rígido Chinetti del 07427 es una gran adición a su atractivo.

1965 Ferrari 275 GTS de Pininfarina1273771

LA VIDA EN AMÉRICA

Después de llegar a los Estados Unidos, nuestro tema GTS pasó desapercibido durante algún tiempo hasta 1974, cuando se grabó en el establo de Robert L. Brooks de Tulsa, Oklahoma. Entre 1979 y 1989 pasó por varias colecciones en California, la última de las cuales fue completamente restaurada y pintada de rojo.

En 1991, el recientemente retirado CEO y coleccionista de autos de Microsoft, Jon Shirley, compró este llamativo 275 GTS y, poco después, lo sometió a otra restauración a sus propias especificaciones por parte de su especialista en marcas favorito, Butch Dennison de Puyallup, Washington. Durante los siguientes nueve años de propiedad, Shirley disfrutó mucho del auto, aunque lo mantuvo con mayor frecuencia en su museo privado junto con algunos de los autos Ferrari de carretera (y carreras) más importantes del mundo.

En 2008, este hermoso 275 GTS llamó la atención de otro coleccionista famoso, la leyenda de la televisión nocturna y productor David Letterman. Aunque solo residió brevemente con Letterman, se le considera un conocedor, y su propiedad agrega mucho a la apariencia ya notable del automóvil.

1965 Ferrari 275 GTS por Pininfarina1273767

TRIPLE PLATINO

Antes del remitente, el último custodio notable de este 275 GTS fue el Dr. Vance Shapley de Germantown, Tennessee, famoso entusiasta de las marcas. Shapley es conocido por su afición a coleccionar premios de concursos de Ferrari, y Bobileff Motor Company restauró adecuadamente este automóvil bajo su cuidado para lograr ese objetivo. En ese momento, 07427 estaba vestido con su esquema de color actual (y sorprendente) de negro sobre una cabina de cuero roja mediana con una capota blanda negra a juego.

Los esfuerzos de Bobileff inmediatamente demostraron su valor, ya que el automóvil recibió los premios Platinum, Forza y ​​Best Pre-1974 V-12 en el FCA National Meet de 2018. Este 275 GTS también ganó otro premio Platinum en el Concorso Italiano de ese año y Best in Class. en el Concours d'Elegance de La Jolla de 2018. Al año siguiente, se anunció con otro Premio Platino en el Cavallino Classic de 2019.

Desde que ingresó a la colección del consignador, 07427 ha recibido un régimen muy completo de elementos de restauración mecánica del legendario especialista en marcas Bob Smith Coachworks de Gainesville, Texas. Los elementos significativos abordados por Smith y su equipo incluyen un conjunto completo de nuevas mangueras, líneas, sellos, montajes, conexiones, cojinetes, productos perecederos y hardware en gran parte del tren motriz y las bases para que coincidan con los números del automóvil. El Columbo V-12 de 3,3 litros ha sido tratado para reconstruir sus carburadores, alternador y distribuidor Weber. Curiosamente, se ha llevado a cabo una deseable conversión "temporal" del eje de transmisión que utiliza un diseño actualizado que se suministró originalmente al posterior Ferrari Serie II 275 GTB/S de 1966.

1965 Ferrari 275 GTS de Pininfarina1273763

Además, se compraron cinco neumáticos Michelin XWX nuevos y se instalaron alrededor de ruedas de alambre cromado Borrani de 07427. A su vez, todo el sistema de frenos del automóvil se clasificó y actualizó con muchos componentes nuevos, incluidos calibradores, servomotores y cilindros.

Para el propietario que desee disfrutar de un desempeño al aire libre y el coro rugiente del Maranello de 12 cilindros, el motor V-12 bien ordenado invita a la aceleración en las esquinas desde vistas sinuosas. El chasis 07427 es un ejemplo muy deseable de uno de los diseños abiertos más exitosos de Pininfarina, y complementaría maravillosamente la colección de cualquier entusiasta de Ferrari o entusiasta de los autos deportivos. Con su fascinante procedencia e historia de exhibición, y recién restaurado mecánicamente por uno de los principales especialistas en marcas del mundo, el 07427 es un Ferrari ideal de mediados de siglo que no debe perderse.

Seguro que está listo para rodar por las carreteras abiertas más emocionantes y exponerse en los greens de competición más bonitos.

Este vehículo se ofrecerá en nuestra próxima subasta en Monterey, del 18 al 20 de agosto. Vea el catálogo completo en línea y regístrese para ofertar hoy.