1966 Ferrari 330 GTC especial de Pininfarina

1966 Ferrari 330 GTC especial de Pininfarina

Presentado por RM Sotheby's.

La relación única entre Ferrari y Pininfarina ha dado como resultado muchos diseños fascinantes y cautivadores desde que el carrocero se convirtió en la carrozzería preferida de Maranello para los autos de calle a mediados de la década de 1950. Además de los modelos de producción más conocidos, Pininfarina ha construido numerosos modelos únicos y espectáculos. autos, distinguiendo aún más su legendario CV. Pero relativamente pocos de estos autos afirman ser estudios de diseño propiedad de un miembro de la familia Pininfarina, como este excepcional 330 GTC Speciale.

Según la investigación combinada del experto en marcas Marcel Massini y el autor/especialista en GTC Maurice Khawam, el número de chasis 8727 es el cuarto de 600 ejemplos de 330 GTC construidos. Después de su finalización en julio de 1966 como el 330 GTC estándar, Sergio Pininfarina compró el automóvil para el estudio de diseño de desarrollo para futuras variantes del modelo GTC.

Centrándose exclusivamente en los aspectos cosméticos y las funciones interiores, Pininfarina incorporó una serie de modificaciones sutiles al 330, muchas de las cuales se convertirían en características de producción regulares en ejemplos posteriores. En su mayoría, quitó el cuero Bleu Vaumol original del automóvil y lo reemplazó con tapicería de tela azul claro, con el objetivo de hacer que el automóvil fuera más cómodo en los calurosos veranos italianos. La tapicería de tela se convirtió más tarde en una opción para los compradores de 330 GTC. Las rejillas de ventilación interiores del parabrisas se trasladaron a la parte superior del tablero y los controles de la calefacción se dividieron en dos palancas discretas a derecha e izquierda, cambios que luego se adoptaron en el 365 GTC.

Más importante aún, Pininfarina eliminó las rejillas de ventilación del guardabarros que habían sido un remanente del 330 GT 2+2, reemplazándolas con rejillas de ventilación gemelas que eran muy superiores para liberar el calor del motor. Nuevamente, este diseño demostró ser lo suficientemente exitoso como para implementarlo en el próximo 365 GTC.

Otros cambios quedaron como experimentos que nunca se tradujeron en ninguna forma de producción, como un nuevo mecanismo para abrir las ventanas de ventilación y diferentes percheros. Las características únicas más notables incluyeron un volante y un cubo únicos, un cenicero empotrado, diferentes interruptores de ventanas y una insignia de capó Cavallino Rampante avellanada.

La modificación más inusual fue la adición de luces antiniebla circulares en el morro, que se activaban con el interruptor del conductor. Apodadas "Supervis" (por supervisión), estas luces fueron diseñadas originalmente por Aldo Brovarone para el automóvil conceptual Superfast I y se usaron en la producción del raro 365 California Spider.

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Después de servir como estudio de diseño para Pininfarina, el Speciale se vendió en julio de 1967 a un entusiasta de Milán, y pasó al menos a otros dos propietarios italianos antes de exportarlo a los Estados Unidos a fines de la década de 1970. Propiedad a principios de la década de 1980 de John Mason de San Francisco, el Ferrari se vendió en septiembre de 1983 al residente de California James Hampton, quien en 1987 vendió una participación del 50% en el automóvil a John Ratto. Juntos, se dedicaron a investigar la historia inusual del 330 y se embarcaron en una restauración completa, ya que el auto había sido repintado en plata, tapizado en cuero negro y se habían quitado las luces antiniebla únicas.

Para 1996, los propietarios habían reconstruido el motor y la transmisión, pero las asignaciones en el extranjero los obligaron a detener temporalmente la restauración. A mediados de 1999, el proyecto comenzó de nuevo y el carrocero Steve Moal ayudó a reconstruir la parte delantera con nuevas luces antiniebla emergentes, utilizando un 365 California como modelo. Con Pininfarina suministrando el código de pintura original, pudieron restaurar la carrocería en el color original de fábrica de Blu Scuro, pero decidieron completar el exterior con un interior de cuero tostado, lo que resultó en una llamativa combinación de colores.

Después de que se completó la restauración en 2002, los propietarios conservaron el GTC durante otros seis años antes de vendérselo al propietario actual en 2008. El automóvil estuvo en exhibición durante un tiempo en el Museo Automotriz Blackhawk en Danville, California, antes de ser objeto de un artículo para colorear en la edición de agosto de 2017 de la revista Forza, donde el Sr. Khawam detalló los resultados de un largo proceso de investigación que arrojó luz sobre cuán especial era el Ferrari. .

Disponible al público por primera vez en 14 años y restaurado a la gloria de la visión experimental de Sergio Pininfarina, este exclusivo 330 GTC distinguiría cualquier reunión de Ferrari, perfecto para coleccionistas de marcas y aficionados a los raros ejemplares de Special. Seguro que será un éxito en los recintos feriales y exhibiciones especiales, el llamativo coupé es un tributo a la relación única entre Ferrari y Pininfarina, ofreciendo a su futuro poseedor una oportunidad única.

RM Sotheby's está listo para poner en marcha el calendario de subastas de autos de colección cuando regrese a los hermosos terrenos del Biltmore Resort & Spa de Arizona en Phoenix el 27 de enero para su 23ª venta anual en Arizona. Vea todos los lotes y regístrese para ofertar en línea en RMSothebys.com.