Presentado por Subastas Mecum.
Como el último gran turismo de doble propósito de Ferrari, el 275 GTB/4 de cuatro árboles de levas es la evolución más potente y desarrollada de la legendaria serie 275. Presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1966, el 275 GTB/4 presentaba especificaciones de competición sin precedentes para autos de carretera, incluso Ferrari, con un motor DOHC V-12 de 300 hp y equipado con lubricación por cárter seco y seis motores gemelos Weber. carburadores. Solo se fabricaron 330, y este ejemplar, chasis nº 09495, se beneficia claramente del mantenimiento y cuidado de reputados coleccionistas y restauradores a lo largo de su vida, con un excelente historial recopilado y documentado por los expertos de la marca Tony Willis y Marcel Massini.
Este 275 GTB/4 fue comprado originalmente por Giuseppe Pagni, ex futbolista del AC Milan y Fanfulla residente en Milán, por 6,5 millones de liras italianas a través del concesionario oficial de Ferrari MG Crepaldi Automobili. La documentación de Ferrari Classiche confirma que durante la propiedad de Pagni, el chasis 09495 se devolvió a la fábrica de Ferrari, donde el bloque del motor se reemplazó por una unidad nueva sin usar y se estampó con fines de clasificación con el número correcto relacionado únicamente con este vehículo. Se cree que es uno de los dos únicos motores Tipo 226 V-12 ensamblados por Ferrari como unidades de repuesto, este motor de reemplazo se instaló en la fábrica a fines de la década de 1960.
El automóvil salió de Italia en 1971 para residir en los Estados Unidos hasta 1979 cuando regresó a Europa y fue registrado en Suiza por el renombrado distribuidor y coleccionista Albrecht Guggisberg de Oldtimer-Garage Ltd., que condujo 09495 al Gran Premio en Gollion, Suiza en 1987. Presencia desde hace mucho tiempo en el mundo de los coches de colección, Guggisberg ha sido propietario de muchos ejemplares importantes a lo largo de los años y se ha interesado especialmente por Ferrari. En ese momento, Oldtimer-Garage era una meca para los entusiastas, y muchos otros actores de la industria confiaron en Guggisberg por su conocimiento y experiencia técnica.
Guggisberg conservó 09495 hasta 2002 cuando vendió el Ferrari a Gaspare Barresi, un empresario con sede en Berna, Suiza. En el momento de la entrega, encargó una restauración completa a SD Autocostruzioni en Turín, Italia, donde se volvió a pintar de rojo sobre beige y se equipó con un sistema de aire acondicionado ingeniosamente oculto. Hizo campaña 09495 en las carreras del Gran Premio de Montreux en julio de 2006, donde logró un tercer lugar en el podio.
En agosto de 2011, el 275 GTB/4 pasó por el concesionario británico de autos clásicos Tom Hartley a Matthew Munson, quien lo registró con matrícula inglesa y lo repintó en Grigio Ferro (Gunmetal Grey) en XK Engineering, seguido de un tapizado interior en cuero Burdeos. por el legendario Luppi de Módena y una remodelación adicional a cargo del restaurador británico Bob Houghton, con todo el trabajo completado en el último trimestre de 2011. La certificación de Ferrari Classiche fue otorgada en junio de 2013, con el Certificado de autenticidad de fábrica # 267 F emitido, confirmando el Tipo Motor 226 montado por la fábrica a finales de los 60 (Nº interno 1572) y su número de serie estampado.
Después de su certificación Ferrari Classiche, Munson vendió el 09495 a Graeme Earl, quien disfrutó del automóvil durante algunos años antes de vendérselo a finales de 2017 a Tom Walduck. Walduck, un prolífico coleccionista de los mejores autos deportivos, participó en la Mille Miglia y en numerosas ediciones de los rallies clásicos Cento Ore y Tour Auto. Tras la muerte de Walduck en septiembre de 2018, el último propietario adquirió el Ferrari y en septiembre de 2020 se presentó en el Hampton Court Concours d'Elegance, seguido en mayo de 2021 por una exhibición en el Salon Privé Concours d'Elegance en Blenheim Palace. .
Indiscutiblemente raro y deseable como ejemplo perfecto de la última evolución del 275 GTB, el 09495 es simplemente excepcional y conserva una integridad original excepcional. Los artículos que lo acompañan incluyen su juego de herramientas original, un juego completo de libros/manuales y, por supuesto, su libro rojo Ferrari Classiche a juego. Tal como se ofrece, 09495 ofrece una excelente oportunidad para adquirir un ejemplo bellamente restaurado de uno de los mejores autos deportivos/GT V-12 de la era de Enzo Ferrari con una procedencia excepcional y una presentación fabulosa.