Presentado por RM Sotheby's.
La génesis del Ferrari 365 GTB/4 Daytona es tan conocida que apenas necesita presentación. Apodado por el barrido 1-2-3 del fabricante en las 24 Horas de Daytona de 1967, el 365 GTB/4 se diseñó inicialmente como un modelo intermedio mientras se desarrollaba un automóvil con motor trasero con un motor de 12 cilindros opuestos horizontalmente. El clásico V-12 de bloque corto de Gioacchino Colombo se aburrió más para desplazar 4.4 litros, pero el nuevo motor Tipo 251 presentaba una activación de válvula de árbol de levas en cabeza doble, lo que convirtió al modelo Daytona en el primer automóvil de carretera DOHC de Ferrari. La potente mecánica se ha revestido con un nuevo y agresivo diseño de carrocería escrito por Leonardo Fioravanti de Pininfarina, y el estilo de carrocería con nariz de tiburón sigue siendo una de las formas más singulares que jamás haya adornado un Ferrari de calle.
El Daytona coupé demostró ser tan popular que el desarrollo de una variante abierta era inevitable, y en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1969 se presentó el 365 GTS/4. La máxima expresión de la larga tradición de grandes turismos de Ferrari, el Daytona Spider también fue bendecido con una gran rareza cuando cesó la producción después de que solo se construyeron 121 ejemplares. Estas joyas de la corona de la producción de Daytona ahora son piezas centrales de muchas colecciones centradas en Ferrari, que ofrecen un rendimiento emocionante y un estilo magnífico descapotable en la variante más reciente y más desarrollada de la gran tradición del fabricante de turismos. modelos
Una vez propiedad de un famoso director de Hollywood, y más tarde en el centro de un drama transfronterizo digno de una conspiración de Hollywood, este 365 GTS/4 bellamente restaurado y ganador del Premio Platino es uno de los más deseables de la famosa araña de Maranello. Según una investigación de Rosso Corsa Consulting, el número de chasis 14779 es el 31 de 121 ejemplares construidos. Equipado de fábrica con aire acondicionado y especificado con medidores de millas, el Daytona se terminó originalmente en Argento Metallic pintado sobre un interior Nero, tal como luce el auto hoy. Es importante tener en cuenta que solo 14 Daytona Spiders se terminaron en Argento Metallizzato, y en un campo de autos a menudo dominado por rosso o giallo, esta característica distintiva le da al auto una rareza y distinción significativas.
Completado en diciembre de 1971, el Ferrari fue lanzado por Luigi Chinetti Motors en junio de 1972, distribuido a Carl A. Haas Automobile Imports de Highland Park, Illinois. Poco después, el primer propietario, HJ Hoff, un entusiasta residente en Norfolk, Virginia, compró el 365 GTS/4. Alrededor de este tiempo, el automóvil se exhibió en el paddock de Road America durante una carrera Trans-Am en el famoso hipódromo de Elkhart Lake, Wisconsin. Tres años más tarde, el Daytona Spider se vendió a Sydney Pollack, el famoso director de Hollywood cuyo currículum de 50 años incluía numerosas nominaciones a los Premios de la Academia, así como los Oscar a la Mejor Película y al Mejor Director por la película de 1985 Memorias de África.
En 1979, Alberto Amezcua compró el Ferrari de la Ciudad de México y supuestamente evadió los aranceles de importación al pagarle a un turista estadounidense de Texas para que cruzara la frontera con el automóvil. Desafortunadamente, Amezcua tuvo problemas en 1981 cuando el auto fue esencialmente robado después de que un poderoso dueño de una casa de empeño local con vínculos con el presidente mexicano lo obligara a entregar el título en una táctica de mano dura. En la primavera de 1983, se confirmó que el Daytona estaba de regreso en los Estados Unidos cuando se envió para su reparación a European Auto Restoration en Costa Mesa, California.
En 1984, el coleccionista de Ohio Ed Zamarelli compró el Ferrari de buena fe y dos años más tarde lo anunció para la venta, momento en el que el odómetro marcaba 34,000 millas. Después de enterarse de que su Ferrari robado se estaba ofreciendo en el mercado abierto, Amezcua demandó y demandó con éxito al Sr. Zamarelli para recuperar la hermosa Daytona Spider. Amezcua continuó manteniendo el automóvil durante al menos diez años más, reacabando la carrocería en negro y presentando el automóvil en el Concours d'Elegance de Ferrari Vintage FCA de 1993 en Quail Lodge y el Concours d'Elegance de Ferrari Vintage de 1996, celebrado en concierto con el Concorso Italiano.
Después de pasar por tres colecciones con sede en California durante los siguientes dos años, el Ferrari fue comprado en 1999 por Ron Bridges de Longwood, Florida, y encargó una restauración con calidad de exhibición a Vantage Motor Works, que incluyó un trabajo de pintura en el color original de fábrica. . Argento Metalizzato. En 2004, el Sr. Bridges vendió el automóvil a David Nagle de Oakland Park, Florida, y cuando Nagle ofreció el Daytona un año después, el odómetro todavía mostraba una cifra deseablemente baja de 39,306 millas, una indicación de cuán moderadamente se conducía el automóvil.
En 2006, el afamado coleccionista Gordon Apker de Scottsdale, Arizona, adquirió el Daytona, e inscribió el auto en el Concorso Arizona 2007, ganando un premio FCA Platinum. Luego, el 365 se vendió en enero de 2008 a Chris Cox de Chapel Hill, Carolina del Norte, antes de ser comprado en 2009 por el estimado coleccionista Steve Adler de New Vernon, Nueva Jersey. El Sr. Adler contrató los servicios del galardonado Pebble Beach de Steve Babinsky Automotive Restorations para continuar con la restauración del automóvil, incluida la restauración del interior según los estándares del concurso. En 2011, el Spider pasó a manos de Haines "Chip" Marshall de Broussard, Luisiana, aunque, según los informes, el automóvil se mantuvo en una colección con sede en Texas hasta enero de 2020.
Este 365 GTS/4 de conducción modesta, que actualmente tiene 40 150 millas, viene con un juego de herramientas y manuales de usuario. En preparación para la oferta actual, el automóvil se ha sometido a un trabajo de actualización, incluida la realización de una prueba de compresión/fugas y la instalación de un nuevo sistema de escape Ansa.
El raro Daytona Spider está bellamente repintado en su combinación de colores original de Argento Metallizzato sobre Nero, y vale la pena repetir que este inusual acabado exterior en 14 realza aún más la rareza y el carácter distintivo del automóvil. La mayoría de los coleccionistas centrados en Maranello, ya sea que recién estén comenzando su viaje o hayan acumulado una extensa colección durante muchos años, han creído conveniente construir alrededor de un Daytona Spider porque es, sin lugar a dudas, el Ferrari de primera categoría por excelencia. Para el coleccionista que busca un ejemplo dinámico y excepcional, el número de chasis 14779 ofrece una oportunidad casi inigualable.
Este 365 GTS/4, que aún se beneficia de una restauración mecánica adecuada y del mantenimiento posterior si es necesario, es un ejemplo sorprendente del pináculo del desarrollo de los famosos autos de gran turismo abiertos con motor delantero de Maranello que conservan su motor y su caja de cambios correspondientes a los números. La araña también es adecuada para exhibirla en eventos de FCA y grandes concursos de elegancia, o para disfrutar de su potente y refinado tren motriz, que invita a los tifosi serios a disfrutar de una leyenda viviente.
RM Sotheby's está listo para poner en marcha el calendario de subastas de autos de colección cuando regrese a los hermosos terrenos del Biltmore Resort & Spa de Arizona en Phoenix el 27 de enero para su 23ª venta anual en Arizona. Vea todos los lotes y regístrese para ofertar en línea en RMSothebys.com.