Porsche 918 Spyder Especificaciones, fotos y reseñas de duPont Registry

Reseña del Porsche 918 Spyder

Promocionado como el “hipercoche definitivo”, el Porsche 918 Spyder se especifica como el primer automóvil de producción en carretera que rompe la barrera de los 7 minutos en el legendario Nürburgring. Este superdeportivo híbrido enchufable debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y se fabricó entre 2013 y 2015. Cada número de producción del Porsche 918 de los 918 coches fabricados aparece en el capó, así como en varios lugares del interior de la cabina. Con una combinación sin precedentes de rendimiento y eficiencia, el 918 Spyder marcó el comienzo de una nueva era para los superdeportivos.

El Porsche 918 Spyder está propulsado por un motor de combustión y dos motores eléctricos. Cuando se trata de rendimiento, los números son asombrosos: 0-60 en 2,2 segundos, 0-100 mph en 4,9 segundos, 1/4 de milla en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 217 mph. Sin embargo, todo este rendimiento y tecnología de vanguardia no puede ser barato. El precio del auto nuevo Porsche 918 era de $845,000, pero opciones como el paquete Weissach ($84,000) y la pintura Liquid Metal ($63,000) podrían aumentar ese precio a más de un millón de dólares. Desde que Porsche dejó de producir este modelo en 2015, el precio de venta de un Porsche 918 Spyder usado se ha disparado: puede superar fácilmente los 1,6 millones de dólares.

Conducir el Porsche 918 Spyder es pura delicia. Si no necesita una sinfonía V8, el motor eléctrico delantero ofrece 12 millas de alcance. Está alimentado por una batería de 6,8 kWh que forma la base del sistema híbrido. La carga del sistema se puede realizar mediante el motor-generador integrado de 154 caballos de fuerza dentro de la transmisión. Como alternativa, se incluyen un inversor de CA de 120 voltios y un transformador de CC de alto voltaje. La última forma de mantener las baterías funcionando es usar el frenado regenerativo. En lugar de quemar las pastillas de freno, el motor delantero se utiliza como generador.

Motor Porsche 918 Spyder

Para volar a más de 200 mph, el 918 Spyder se basa en un motor V8 de 4.6 L y dos motores eléctricos. El Porsche 918 Spyder que funciona con combustibles fósiles viene con un motor que produce 608 caballos de fuerza. La potencia total del 918 Spyder es de 887 CV, gracias al rendimiento mejorado de los dos motores eléctricos. El motor eléctrico trasero envía 154 caballos de fuerza a través de la transmisión.

El segundo motor eléctrico en el eje delantero desarrolla 127 caballos de fuerza. Sin la ayuda de los motores eléctricos, el motor V8 montado en la parte trasera, derivado del auto de carreras RS Spyder de 2005, gira a 9150 rpm. El motor de combustión alcanza 398 lb-ft de torque a 6,700 rpm. El motor eléctrico trasero tiene una innovadora refrigeración híbrida con aire y agua. Sin embargo, no es fácil admirar el motor o los motores eléctricos. Como el capó no se abre, deberá llevar su Spyder al concesionario para que revisen el motor de su Porsche 918.

Si bien los sistemas híbridos reciben la mayor parte de la notoriedad, el V8 merece serios elogios. Porsche desempolvó un motor de carreras diseñado originalmente en 2005. Rellenarlo con titanio y acero forjado permitió que las velocidades de los pistones rivalizaran con las de la Fórmula 1, con una línea roja de casi 9200 rpm. No solo utiliza un cigüeñal plano, sino que también se invierte el orden de encendido. La carga de admisión entre el fueraborda y el escape se dispara hacia arriba desde el valle del motor directamente hacia los silenciadores. Los accesorios son accionados por manivela, por lo que no hay correas que romper. Con solo 297 libras, el motor Porsche 918 Spyder sería perfecto para una serie monomarca, así que esperamos que lean esto.

Especificaciones del Porsche 918 Spyder:

Precio: $845,000
Motor: V8 de 4,6 litros y propulsión híbrida dual
Poder: 887
Torque: 944 libras-pie
0-60: 2,2 segundos
Velocidad máxima: 217 mph
Transmisión: doble embrague de 7 velocidades

Caja de cambios Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 Spyder presenta un motor montado tan bajo que el departamento de ingeniería de Porsche tuvo que montar la transmisión del 918 al revés para una mejor distribución del peso. El motor trasero funciona con el doble embrague PDK de 7 velocidades, mientras que el motor eléctrico del eje delantero tiene una sola marcha. Sorprendentemente, el selector de marchas es una pequeña palanca montada justo a la derecha del volante. A altas velocidades (superiores a 260 km/h), el 918 Spyder se convierte únicamente en tracción trasera. De hecho, un desacoplador desconecta el motor eléctrico delantero para evitar el exceso de velocidad. Hay cinco modos de conducción: eléctrico, híbrido, deportivo, carrera y vuelta rápida. Este último utiliza toda la potencia del motor pero agota las reservas totalmente eléctricas. La belleza del sistema son los motores eléctricos que impulsan el automóvil entre los cambios de marcha. Obviamente, el 918 ofrece una aceleración brutal en todas las circunstancias.

Frenos Porsche 918 Spyder

Debido a que el Porsche 918 Spyder tiene una potencia de 887 hp, necesita un sistema de frenos de alto rendimiento correspondiente. El 918 Spyder está equipado con Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Tienen pinzas monobloque de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Los discos cerámicos delanteros tienen 16,1 pulgadas de diámetro. Los traseros tienen 15,4 pulgadas de diámetro. Gracias a la regeneración de frenos, el Porsche 918 Spyder especifica que los frenos capturan la mayor parte de la energía que, de otro modo, se desperdiciaría en forma de calor durante el frenado. Además, los frenos electromecánicos del 918 Spyder almacenan esta energía en una batería y la devuelven a los motores eléctricos. Además, la conducción diaria y el frenado suave ni siquiera invocan el sistema hidráulico, ya que los dos motores eléctricos se convierten en generadores cuando se presiona el pedal del freno. Por lo tanto, cada semana debe hacer algunas paradas enérgicas para evitar que las líneas de freno se condensen.

Colores estrella del Porsche 918 Spyder

Diseño del Porsche 918 Spyder

Inspirado en los superdeportivos anteriores de Porsche, el chasis monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono del 918 Spyder es ligero y muy resistente. El diseño del Porsche 918 híbrido se distingue por los tubos de escape montados en la parte superior y el enorme alerón trasero. Ambos son ajustables desde el panel de control. El Porsche 918 Spyder tiene techo Targa, pero hay que quitar los paneles superiores manualmente. Son fáciles de guardar en el maletero. Otro rasgo distintivo del diseño exterior del 918 Spyder son sus pinzas de freno “Acid Green”. Por lo tanto, Porsche optó por agregar acentos del mismo color en los asientos individuales de carbono, el cinturón de seguridad y el volante para garantizar la consistencia del diseño. El paquete Weissach agrega varias piezas de fibra de carbono expuesta, así como hermosas ruedas de magnesio. Sin duda, las diferencias ahorran más de 80 libras y lo hacen fácilmente reconocible desde la distancia.

Características destacadas del Porsche 918 Spyder

En la cúspide de décadas de ingeniería, el Porsche 918 Spyder combina alta tecnología, eficiencia y desempeño en un diseño liviano. La versión estándar del Porsche 918 Spyder pesa 3691 libras. Con el paquete 918 Weissach opcional, que mejora la dinámica de manejo, el automóvil es más liviano y pesa 3,602 libras. El 918 Spyder con el paquete Weissach es la versión que hizo realidad el 6:57 Porsche 918 Spyder Nurburgring.

Al mismo tiempo, los dos motores eléctricos obtienen su energía de una batería de iones de litio refrigerada por líquido de 6,8 kWh. Tiene una autonomía eléctrica de 20 millas y una autonomía total de 420 millas en modo híbrido. El Porsche Universal Charger tarda siete horas en cargar la batería cuando se conecta a una toma de CA doméstica de 110 voltios. O solo dos horas con energía de 240 voltios. Una estación de carga rápida HVDC opcional puede cargar completamente la batería de iones de litio en 25 minutos. El Porsche 918 Spyder con especificaciones es un híbrido increíblemente rápido para los entusiastas de la tecnología.

Para aquellos que exigen lo último en cada situación, las características sobresalientes del Porsche 918 Spyder lo hacen realmente único. Comenzando con las bromas exteriores, el Porsche 918 se ofreció en varias libreas clásicas. Los propietarios potenciales han tratado de superarse unos a otros con varias referencias al 917, con patrocinadores que incluyen a Marlboro, Martini y Gulf Oil. Como estos autos fueron construidos para el automovilismo, ciertamente llegaron con el paquete Weissach.

Paquete Porsche 918 Spyder Weissach

Nombrado en honor a su centro de desarrollo, el Grupo Weissach fue una forma inteligente de hacer que un Porsche 918 Spyder en venta se destacara entre la multitud. Por solo $84,000, tu auto llegaría 90 libras más liviano. Cada detalle ha sido escudriñado por dentro y por fuera, empezando por los tornillos. En lugar de acero, cada encuadernación se mecanizó en titanio. Las llantas RS-Spyder de magnesio, las pastillas de freno de titanio y la falta de insonorización son detalles que nos gustan porque hacen que la experiencia de conducción sea mucho más gratificante.

Para resumir el mejor Porsche hasta la fecha, puede ser una máquina ecológica ecológica o destrozar el Nurburgring. Aunque el precio del Porsche 918 Spyder es alto, vale cada centavo.

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fuente de la imagen: Porsche