1979 Ferrari 308 GTB Club Racer
Presentado por RM Sotheby's.
Ofrecido sin reserva de la colección Dr. Terry Maxon
A fines de la década de 1980 se vio un resurgimiento del interés en el 308 GTB con motor trasero de Ferrari, que nunca salió de fábrica, pero había logrado resultados desiguales a través de esfuerzos privados en rally, SCCA e IMSA GT. Inspirándose en el Grupo B 288 GTO de doble turbocompresor y aprovechando una caída en el valor de mercado, una ola de fabricantes comenzó a modificar los modelos 308 más antiguos para convertirlos en autos de carreras capaces, igualando de cerca muchas de las claves de diseño del superdeportivo insignia.
A principios de la década de 1990, el Dr. Maxon estaba firmemente en este campo, y comenzó a buscar un 308 GTB para comprar, mientras estudiaba otros ejemplos modificados para la carrera en busca de ideas. En mayo de 1993, Dave Zumstein y Bill Freeman vendieron el chasis número 26953 a Dr. Maxon, quien inició un proceso largo y arduo para convertirlo en un auto de carreras competitivo. Como lo confirma un extenso paquete de documentación que incluye docenas de facturas de piezas y servicios que abarcan desde 1993 hasta 2019, el propietario contrató los servicios del legendario mecánico Bob Wallace (mejor conocido por sus pruebas de manejo y trabajo de desarrollo en Lamborghini) para reconstruir el V-8 de carreras. . - Motor listo.
El 308 recibió una reconstrucción de frenos y suspensión con componentes de carreras, incluidos amortiguadores personalizados. Se revisaron carburadores y colector de admisión y se instaló una bomba de combustible Holley, entre otras medidas mecánicas. En el interior se instalaron una jaula antivuelco, asientos de carreras y un extintor de incendios, que se redujo a un estado liviano y espartano y se remató con un tablero especialmente diseñado con indicadores e interruptores de carreras. La carrocería, luego repintada en un tono inusual de verde bosque, se modificó con una nueva parrilla y un alerón en el mentón, y una parte trasera equipada con salidas de escape estilo 288 y un borde de la tapa del maletero elevado. La construcción se completó con ruedas Gotti calzadas con neumáticos de carreras Avon.
Como se reveló en un diario detallado de notas de carrera y prueba, el Dr. Maxon comenzó a poner el 308 GTB en la pista en junio de 2012. Durante los siguientes seis años, disfrutó del auto en eventos SCCA y FCA en circuitos como Firebird International Raceway, Chuckwalla Valley. , Palm Springs, India Motorsports Ranch y Wildhorse y Bondurant Mondo el domingo. Durante este período, continuó constantemente reconstruyendo y modificando aspectos del automóvil, y una cuenta detallada de sus facturas indica que la construcción costó más de $ 102,000.
Este 308 club racer bien investigado ahora espera a su próximo guardián, ofreciendo vueltas emocionantes en la pista y la capacidad de modificar aún más el proyecto en un ganador de clase vintage. Es un testimonio de la pasión del Dr. Maxon por las carreras de Ferrari y una interpretación única del estilo 288 del auto de competición 308 GTB.
RM Sotheby's está listo para poner en marcha el calendario de subastas de autos de colección cuando regrese a los hermosos terrenos del Arizona Biltmore Resort & Spa en Phoenix el 27 de enero para su 23ª venta anual en Arizona. Vea todos los lotes y regístrese para ofertar en línea en RMSothebys.com.