El atractivo y el futuro de la caja de cambios manual

Presentado por Speedart Motorsports.

Con $ 1 mil millones en ventas de discos de vinilo, 2021 fue el año más grande para el vinilo desde 1986, según la Recording Industry Association of America. Con solo el 11 % de todos los ingresos, las ventas físicas siguen aumentando, y los ingresos por vinilo aumentan un 61 % año tras año. Las ventas de discos de vinilo han crecido rápidamente durante más de una década, superando las ventas de álbumes digitales y CD. Y si bien puede pensar que son los baby boomers nostálgicos o los miembros de la Generación X los que están impulsando el renacimiento de los discos, de hecho, las encuestas muestran que son los consumidores de la Generación Y los que están impulsando el renacimiento de los discos.

Ahora, pueden preguntarme qué tiene que ver el vinilo con tres pedales, pero estoy seguro de que entienden mi intención de correlacionar las tendencias musicales con los autos de palanca de cambios.

A diferencia de los fabricantes de discos de vinilo, que están aumentando la producción para satisfacer la demanda explosiva, los fabricantes de autos deportivos evitan las transmisiones tradicionales. Entonces, ¿por qué un 599 GTB manual se vende por casi tres veces el precio de un equivalente de F1 o por qué un GT3 Touring tiene tanta prima sobre su contraparte PDK, que resulta ser más rápido y tecnológicamente más avanzado? ¿Debo mencionar también que este tipo de transmisiones eran opciones pagas cuando eran nuevas?

Según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., el 35 % de los automóviles a la venta en EE. UU. tenían transmisiones manuales en 1980, pero para 2022 eso se habrá reducido a menos del 1 %.

Con solo el 18% de los conductores de EE. UU. capaces de manejar un palo, es obvio que los fabricantes de automóviles deben adaptarse a la demanda del mercado, pero aquí no estamos debatiendo por qué Volvo no ofrece sus sedanes familiares. transmisión manual, pero teniendo en cuenta que el último Cavallino Rampante con su icónica palanca de cambios salió de la fábrica de Módena hace casi una década, es definitivamente anticlimático. Para que conste, para los conocedores de Ferrari que lean esto, no fue el F430 o el 599GTB o incluso el 612 Scaglietti, pero curiosamente el último manual de Ferrari fue el dócil V8 California. Lamborghini es otro violador de la igualdad de oportunidades entre muchos, siendo el Gallardo 2014 el canto del cisne de su magnífica caja de cambios Graziano de 6 velocidades.

Entonces, ¿por qué tanta atracción y tanta demanda por esta tecnología arcaica? ¿Es la nostalgia, el compromiso del conductor, el factor genial, la rareza, etc. ? Podría ser todo lo anterior y sin ningún orden en particular. Si alguien dice que el principal factor de preferencia es el control, no estoy de acuerdo, porque una transmisión de doble embrague o incluso una caja de cambios secuencial automatizada que viene con la mayoría de los automóviles de alto rendimiento hoy en día proporciona un mejor control cuando se usa correctamente, con cambios en milisegundos y simplemente más rápido en otros lugares. .

Otro hecho interesante es que, a diferencia de los motores de aspiración natural que ya no podrán cumplir con el cumplimiento ambiental cada vez más estricto, los automóviles con transmisiones manuales tienen emisiones más bajas. Ahora, seamos honestos, ningún defensor de los automóviles de combustión interna o entusiasta experimentado de los automóviles sería considerado un campeón de la causa ambiental, pero no le crea a los fabricantes de automóviles cuando tratan de justificar que todo lo que están haciendo es por el bien de nuestro planeta. Las empresas automotrices ya no reflejan las visiones de personas carismáticas o pioneros automotrices, sino que están controladas por contadores, accionistas y juntas impulsadas por su desempeño final.

¿Cuál es el futuro de la caja de cambios manual? Desafortunadamente, dado que nos estamos moviendo rápidamente hacia la electrificación total, los fabricantes no tienen tiempo suficiente para reevaluar sus ofertas y ganarse a su audiencia. Algunos fabricantes de automóviles como Porsche, BMW, VW, GM, Ford y algunos otros japoneses simpatizan con la tendencia y aún mantienen la caja de cambios manual en sus carteras, aunque en algunos modelos y en cantidades mínimas.

En el ámbito de los hipercoches, todavía se pueden encontrar fabricantes boutique como Gordon Murray Automotive con su honesto intento de construir un purasangre manual puro, el T.50, y Koenigsegg de Suecia para ofrecer una variante conmemorativa del CC8. La transmisión del CC850 es verdaderamente un enfoque único llamado Engage Shift System (ESS), esta transmisión de múltiples velocidades se basa en la transmisión de embrague múltiple Light Speed ​​de Jesko y permite cambios manuales y automáticos. En modo manual, el ESS tiene seis marchas y un pedal de embrague; Pero el ESS también se puede poner en modo automático, donde tiene nueve marchas y cambia solo. ¿Son estos ejemplares los últimos de la raza? Muy posible.

En la comunidad de coleccionistas, los valores de la mayoría de los deportivos de los años 80 y anteriores, con la excepción de unos pocos, no sufren de tal diversificación de la transmisión sino de la disparidad de valores sobre los superdeportivos manuales contemporáneos ( y no tan buenos) en comparación con los automatizados, estos se harán aún más grandes con los años. No me gustan las predicciones futuras del mercado, pero en el ámbito de las inversiones "jóvenes", un V12 de aspiración natural con una palanca de cambios particular definitivamente se ubicará en la parte superior de la cadena alimenticia.

Entonces, al igual que sacar un LP de la funda con su deslumbrante diseño, colocarlo encima de un hermoso tocadiscos accionado por correa, ajustar el lápiz óptico y esperar ese cálido crujido que presagia esa rara experiencia, hay cierto romance y conexión asociados con el ritual de cambiar de marcha en una máquina deportiva pisando el pedal del embrague y sintiendo el clic preciso de la palanca de cambios cerrada. Y ya que estás en eso, no te preocupes por bajar la velocidad de una caja de cambios sincronizada... sigue adelante y pisa el acelerador. ¡Muy pronto podrá afirmar que posee el arte perdido de conducir!