Primer manejo del BMW i7 2023: mejor con baterías

El BMW Serie 7 acaba de dar un salto significativo y todo lo que necesitó fue deshacerse de su tren motriz de combustible fósil para lograrlo.

En términos de ventas, el Mercedes-Benz S-Class domina el segmento de sedán de lujo de tamaño completo en los Estados Unidos. En 2021, el sedán con una estrella de tres puntas en el capó vendió casi el doble de unidades que el mejor de Bavaria. De hecho, la última vez que el Serie 7 vendió más que su competidor más cercano fue hace diez años, en 2012, por lo que algo tenía que cambiar.

Ingrese al BMW i7 2023. Es la primera Serie 7 totalmente eléctrica basada en la nueva plataforma G70 y está dirigida a la Clase S y su contraparte eléctrica, el EQS 580. Con niveles de ruido interior casi Rolls-Royce, un inteligentemente ajustado sistema de suspensión neumática y una cabina interior que se siente genuinamente opulenta, este siete electrificado es quizás el mejor hasta ahora, si puedes mirarlo, eso es.

De un vistazo, es casi imposible decir que el BMW i7 2023 no es solo otro gran sedán a gasolina. Su capó largo, proporciones gruesas y naturaleza vertical aluden a un motor debajo del capó. Y eso es porque, en algunas configuraciones, los hay. Esta última serie G70 7 todavía está disponible con un V8 biturbo solo para el mercado estadounidense. El resto del mundo tendrá que sintonizar si quiere los mejores números de rendimiento.

Sin embargo, su estilo más tradicional tiene sus pros y sus contras. Para empezar, este i7 se adaptará a las personas que no necesariamente quieren conducir un sedán aerodinámico con forma de huevo. En cambio, está empujando suavemente a su base de clientes hacia un futuro electrificado sin cambios drásticos. Sin embargo, por otro lado, este i7 carece de algunas características clave que se encuentran en los automóviles concebidos como vehículos eléctricos desde el principio, como el almacenamiento frontal.

El i7 es una máquina bastante grande. Con 212,2 pulgadas de largo, 76,8 pulgadas de ancho y 60,8 pulgadas de alto, es más grande en todos los parámetros que su competidor directo, el Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, y 5,1 pulgadas más largo que su predecesor. Esto se traduce tanto en una tremenda presencia en el camino como en una cabina verdaderamente espaciosa. Más sobre eso más adelante.

El elefante en la habitación, sin embargo, es su estilo. Su frente se basa en el automóvil de la generación G11, que reemplaza con parrillas de riñón aún más grandes, faros delgados divididos y ángulos agudos en su fascia delantera inferior. Si bien estas opciones de diseño se ven mucho mejor en persona que en fotografías, es probable que dividan la opinión como el resto del catálogo actual de la marca.

Sin embargo, una cosa que conducirá a un consenso más general es cómo se maneja el i7 en el camino. Habiendo conducido este sedán electrificado espalda con espalda con su hermano a gasolina, es innegablemente mejor con las baterías. Aunque el fabricante de automóviles alemán ha hecho todo lo posible para eliminar los sonidos y las vibraciones de su V8 ​​biturbo en la parte delantera, no puede igualar el silencio total que ofrece el i7.

Como un verdadero sedán de lujo insignia, el i7 es silencioso y rápido. Ningún ruido de la carretera, viento o imperfecciones de la carretera perturban el interior del i7. Alcanza los niveles de ruido interior de Rolls-Royce por mucho menos dinero. Sin embargo, gracias a dos motores eléctricos, uno en cada eje, el i7 entrega instantáneamente 536 caballos de fuerza y ​​549 lb-ft de torque. BMW estima que alcanzará las 60 mph en 4,5 segundos antes de continuar a una velocidad máxima de 149 mph.

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Con una batería de 101,7 kWh en su piso, BMW estima que el i7 ofrecerá hasta 300 millas de alcance. Puede cargarse a velocidades de hasta 195 kW, sumando hasta 80 millas en diez minutos enchufado. Al igual que otros fabricantes de automóviles alemanes, BMW incluye tres años de carga gratuita e ilimitada en las estaciones de Electrify America.

Si bien el sistema de propulsión electrificado del i7 ofrece una excelente potencia y alcance, se logra a expensas del peso. Mientras que el 760i xDrive con motor V8 tiene un peso en vacío de 4,969 lb, su hermano electrificado inclina la balanza a 5,917 lb, una diferencia de 948 lb. Eso es un poco más pesado que el EQS 580 de 5,888 lb pero significativamente más pesado que el Lucid Air de 5,236.

El peso adicional asoma la cabeza en el departamento de manejo. El 760i xDrive es un compañero de baile sorprendentemente dispuesto en las esquinas. Oculta bien su tamaño y peso y, gracias a su inteligente suspensión neumática, se mantiene relativamente plano en las curvas. Sin embargo, el i7 nunca te permite olvidar que tiene algunos kilos de más. No es tan ágil o adherente y se inclina considerablemente más cuando lo empujas. Afortunadamente, su tren motriz electrificado y su sistema de tracción en todas las ruedas le permiten circular por las esquinas con confianza.

Desde la perspectiva de la conducción diaria, nada de eso importa porque el i7 es una estrella en el tráfico. Su suspensión neumática complementa su naturaleza ya silenciosa al suavizar aparentemente las imperfecciones del camino. El único vehículo que he conducido en la memoria reciente que logra esto es el Rolls-Royce Phantom, cuyo precio inicial es de más de $400,000. Cuando se trata de grandes sedanes de lujo, ya no hay un claro ganador. BMW y Mercedes-Benz se enfrentan cara a cara en terreno llano.

Empuje las manijas de las puertas del i7 y sus nuevas puertas automáticas se abren para revelar una cabina verdaderamente impresionante. Si bien su tablero curvo de 12,3 pulgadas y sus pantallas centrales de 14,9 pulgadas están bellamente ejecutados, no es la tecnología llamativa de este automóvil lo que es más impresionante. En cambio, sus materiales interiores mejorados masivamente roban el espectáculo. Desde cuero suave al tacto aparentemente en todas partes hasta detalles de vidrio en todas partes, el i7 grita opulencia.

El G70 no es solo una mejora con respecto al modelo saliente en términos de interior. Es un gran salto adelante. Y aparte de la excelente insonorización mencionada anteriormente, es extremadamente cómoda. Como estándar, el i7 obtiene lo que BMW llama sus asientos "multicontorno" que ofrecen calefacción y refrigeración como estándar en el i7 con una función de masaje opcional también disponible. Son lujosos, fácilmente ajustables y excelentes para pasar mucho tiempo.

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La distancia entre ejes más larga del i7 da como resultado un espacio interior significativamente mejorado. Con el Executive Lounge opcional, obtiene asientos traseros que se reclinan hasta 42,5°. Mientras que otros sedanes ejecutivos tienen asientos reclinables, ninguno ofrece la pantalla táctil opcional de 31.3 pulgadas y 8k que se encuentra en la segunda fila de mi vehículo de prueba. Se pliega desde el techo cuando se le solicita desde una pequeña pantalla táctil integrada en las puertas traseras y ofrece colores brillantes.

A este precio y en este segmento, esos toques únicos, como los asientos, la pantalla de 8k y las puertas automáticas, distinguen a los autos, y el BMW i7 está repleto de ellos. Parece que BMW ha estado prestando mucha más atención a su sedán insignia que en la década anterior. No solo compite con sus competidores más cercanos, sino que también llama a la puerta de los Rolls-Royces de arriba.

El BMW i7 2023 comienza en $119,300 más $995 por cargos de destino. Por contexto, el 760i xDrive mencionado anteriormente comienza en $ 114,595 con destino incluido, mientras que el 740i más barato comienza en $ 94,295 con destino incluido.

El BMW i7 2023 puede ser el primer sedán insignia eléctrico de la marca, pero sobresale por el tiempo y el pensamiento invertido en su desarrollo. Desde la forma en que conduce hasta el silencio y la comodidad de manejo, el nuevo siete es un automóvil mucho mejor cuando lo alimentan las baterías que los combustibles fósiles.

BMW se está arriesgando con el i7, apostando a que los consumidores de lujo preferirán un aspecto más tradicional a una estética aerodinámica futurista. Ya sea que ese sea el caso o no, no hay duda de que el i7 está debidamente equipado para ser uno de los mejores productos de lujo que haya fabricado el fabricante de automóviles.