RM Sotheby’s Miami: 2003 Ferrari Enzo

Presentado por RM Sotheby's.

Si algún fabricante puede afirmar haber creado el molde definitivo para una evolución moderna de hipercoches siempre sorprendentes, tiene que ser Ferrari. Desde el 288 GTO y el F40 de competición de finales de la década de 1980 hasta el voluptuoso F50 de la década de 1990, Ferrari ha combinado un rendimiento sin igual y diseños impresionantes para construir pequeños lotes de máquinas de carretera impecables para compradores ultraexclusivos. Sin lugar a dudas, estos fueron los autos deportivos de producción más temibles de su tiempo.

Después de que terminó la producción del F50 en 1998, tifosi soñó con la próxima máquina exótica que diseñaría Maranello y la forma que tomaría. La especulación fue desenfrenada sobre si el próximo modelo usaría un V-8 o V-12 montado en la parte trasera, y si el empaque sería espartano y útil como el F40, o lujoso y evocador de diseños antiguos como el F50.

A mediados de 2002, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, puso fin a la espera con la presentación del futuro Ferrari Enzo. Aunque el nombre del modelo no necesita explicación, sintió que después de que Ferrari nombró a los autos con nombres de lugares históricamente significativos como Maranello y Módena, finalmente había llegado el momento de honrar al fundador de la compañía. También aclaró que el nuevo modelo tendría una fuerte conexión con las carreras de Fórmula 1, ya que el fabricante acababa de ganar el Campeonato de Constructores de 1999 y 2000 y el Campeonato de Pilotos de 2000. De hecho, Michael Schumacher apenas estaba comenzando su histórico dominio de la F1. una hazaña sin igual de cinco campeonatos consecutivos.

Presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2002, el Ferrari Enzo ciertamente respetó las premisas de sus especificaciones. Al igual que un automóvil de Fórmula 1, el Enzo usó materiales futuristas para lograr el máximo ahorro de peso, con un núcleo de fibra de carbono y un chasis de nido de abeja Nomex que pesa solo 200 libras. A continuación, se instalaron subchasis de aluminio en la bañera, que sentaron las bases para la fijación de una carrocería única diseñada por Pininfarina.

Escrito por el diseñador Ken Okuyama durante una pausa para el almuerzo, el diseño exterior del Enzo imitaba la forma de un auto de carreras con ruedas abiertas, pero como si estuviera envuelto en piel que se extendía sobre los guardabarros y la cabina. Perfeccionado aerodinámicamente en el túnel de viento de Pininfarina, el cuerpo estaba hecho de paneles tejidos de fibra de carbono y Kevlar. Llantas de aleación de 19 pulgadas ancladas por frenos de disco de cerámica de carbono Brembo de 15 pulgadas y puertas de tijera únicas, respectivamente, completaron el chasis y la cabina del Enzo, rematando un automóvil altamente tecnológico e infinitamente fascinante.

En esta unión fenomenal de chasis y carrocería, se ha colocado detrás del conductor un nuevo motor especialmente diseñado, continuando con la configuración de larga data del fabricante para prototipos deportivos e hipercoches. El V-8 simultáneo de 90 grados se extendió esencialmente por dos cilindros en cada lado y se modificó en ángulo, creando el motor Tipo F140B V-12 de 65 grados. Con un desplazamiento de casi seis litros, el F140 fue el motor más grande construido por Maranello desde el auto de carrera Can-Am 712 de la década de 1970. Estaba repleto de componentes de carreras como paredes de cilindros revestidas con Nikasil, bielas de titanio y un colector de admisión telescópico diseñado para aumentar el torque, desarrollando finalmente 651 caballos de fuerza y ​​485 libras-pie de torque, cifras impresionantes incluso para los estándares actuales. Las evoluciones del F140 alimentarían la serie 599, el F12 Berlinetta y LaFerrari.

Con la potencia transmitida a través de un transeje de doble embrague de seis velocidades accionado por paletas de cambio montadas en la columna, el Enzo alcanzó las 60 mph desde parado en solo 3.3 segundos y una velocidad máxima de 218 mph. Originalmente se propuso que la producción se limitaría a 400 unidades, aunque la demanda de los clientes eventualmente llevó a que se fabricaran 498 autos, lo que aún aseguraba que la exquisita ingeniería del modelo fuera proporcional a su rareza. Tan único y cautivador hoy como lo fue en 2002, el Ferrari Enzo continúa dominando a los coleccionistas y entusiastas de los superdeportivos, vistiendo inequívocamente el manto del hiperdeportivo milenario definitorio de Maranello mientras sirve como el vínculo genético entre el sensual F50 y el LaFerrari con propulsión híbrida.

Con un uso ligero y un mantenimiento meticuloso durante una corta cadena de propiedad, este excepcional Enzo es un ejemplo bellamente presentado del legendario hipercoche de Maranello. Según la investigación en archivo, incluida la del experto en marcas Marcel Massini, así como la certificación Ferrari Classiche, el chasis número 133916 comenzó a ensamblarse en junio de 2003, especificado para su entrega a los Estados Unidos. Terminado el ensamblaje en octubre de 2003, el Ferrari se terminó con la deseable combinación de colores de pintura Rosso Corsa sobre un interior de asientos de cuero Rosso con puertas y salpicadero a juego. El interior está muy bien compensado con tapicería y alfombras Nero.

En noviembre de 2003, se informó que la especificación estadounidense Enzo se vendió nueva a través de São Paolo, Brasil, en el concesionario Via Europa Ltda, y en julio de 2004 el automóvil se tituló en Beverly Hills, California, con la propiedad inicial de un entusiasta que reside en el Estado Dorado. Luego, el hipercoche se presentó en agosto de 2004 en el Concorso Italiano celebrado en Seaside, California.

En octubre de 2004, el Ferrari fue comprado por un coleccionista con sede en Glen Cove, Nueva York, y el automóvil fue reparado varias veces durante los años siguientes por el distribuidor autorizado de la marca Ferrari de Long Island. En enero de 2008, el Enzo fue visto en el Palm Beach Cavallino Classic, disfrutando de la exigente compañía de muchos otros Ferrari insignia de alta calidad. Después de 10 años, el propietario de Long Island decidió vender el Ferrari y el automóvil fue adquirido alrededor de agosto de 2014 por su tercer propietario, un entusiasta que vive en Carolina del Sur.

El Enzo continuó recibiendo atención regular de los concesionarios de la marca, incluido el servicio en mayo de 2017 por parte del respetado Foreign Cars Italia en Greensboro, Carolina del Norte. Es importante señalar que en 2020 Ferrari Classiche certificó que este automóvil conservaba su chasis, motor, caja de cambios y carrocería numerados a juego. Sin embargo, el libro rojo original se ha perdido y el remitente ha pedido un reemplazo a través de Ferrari que se pondrá a disposición del comprador.

El Ferrari fue adquirido más recientemente por el consignador, un coleccionista de hiperautos modernos con sede en Florida, quien se cree que es el cuarto propietario del automóvil. Revisado en marzo de 2022 por Ferrari de Fort Lauderdale, incluida la instalación de una batería nueva y la colocación de neumáticos Bridgestone Potenza nuevos, el Enzo continúa recibiendo atención regular de los especialistas de la marca, y mostró 11 870 millas en el momento de la catalogación, lo que refleja un vida de cuidado suave y uso de conducción modesto.

Resplandeciente en la popular combinación de colores Rosso Corsa sobre Rosso/Nero, el número de chasis 133916 ofrece una gran rareza, ya que es uno de los 111 autos especificados para el mercado estadounidense y uno de los 498 fabricados. Con todos los sellos distintivos de las cualidades superlativas del modelo, incluida la ingeniería avanzada inspirada en la Fórmula 1, el diseño aerodinámico de la carrocería perfeccionado por Pininfarina y un rendimiento verdaderamente visceral, este hermoso Enzo sería una adición fantástica a cualquier colección deportiva. Es ideal para cualquier entusiasta de las marcas, especialmente para los coleccionistas que buscan completar sus galerías de los legendarios hipercoches modernos "Big Five" de Ferrari.

Este vehículo se ofrecerá durante la venta de RM Sotheby's Miami, que tendrá lugar el 10 de diciembre. Vea más y regístrese para ofertar en línea en rmsothebys.com hoy.