Vives al mismo tiempo que el motor Bugatti W16.
Y eso es realmente decir algo, porque el motor W16 es el único motor de 16 cilindros en el mundo que se usa en un automóvil, y con la industria moviéndose hacia la energía híbrida y eléctrica, es probable que siga siendo así. Presentado al mundo en 2005, el final de la era W16 puede estar sobre nosotros, pero la innovación que se necesitó para implementar dicho motor sigue siendo más que impresionante hasta el día de hoy. El motor y todo lo que lo rodeaba crearon un momento único en el mundo automotriz, y ese esplendor es algo que simplemente no se puede replicar.
DEBE LEER: Bugatti Chiron vs Bugatti Veyron: Y el ganador es...
El diseño del W16 comenzó como un dibujo en un sobre, realizado por Ferdinand Karl Piech en 1997 mientras viajaba en el tren Shinkansen de Tokio a Osaka. Lo que dibujó fue un motor W18, pero finalmente se redujo a un motor de 16 cilindros después de los prototipos y las pruebas. Sin embargo, los desafíos apenas comenzaban, ya que una vez que el motor se puso en marcha para la producción, se tuvo que diseñar un automóvil completo para satisfacer sus demandas drásticas. Antes del Bugatti Veyron, ningún automóvil había usado un motor como este y ningún automóvil de carretera había alcanzado su nivel de velocidad, por lo que los ingenieros de Bugatti tuvieron que comenzar desde cero.
El motor W16 producía unos increíbles 987 caballos de fuerza y este motor requería niveles sin precedentes de enfriamiento y ventilación. Todo, hasta el banco de pruebas del motor, tuvo que volver a desarrollarse y, después de años de desarrollo, se desarrolló un sistema en el que se utilizan casi 15 galones de agua para enfriar el motor. Con 16 cilindros, también fue difícil detectar un fallo de encendido porque el motor está predispuesto a funcionar sin problemas, lo que requirió el desarrollo de Bugatti Ion Current Sensing para monitorear la corriente de iones de cada bujía para asegurarse de que el motor funciona correctamente. Llevó años finalizarlo para el Bugatti Veyron que cambió el mundo en 2005, y se mejoró en 2010 para el Veyron Super Sport, en el que desarrolló 1184 caballos de fuerza.
Luego, el motor se desarrolló para ser aún mejor para el Chiron, donde producía 1479 caballos de fuerza absolutamente inconmensurables. En este punto, Bugatti tenía mucha más experiencia y conocimientos con el tren motriz W16 y estaba listo para hacer algo aún más sorprendente. Con la nueva innovación del turbocompresor secuencial, el rendimiento del Chiron se mejoró aún más para el modelo Super Sport, y el Super Sport 300+ rompió la barrera de las 300 mph. Con la era del motor W16 acercándose a su fin, gran parte del mundo aún no se ha puesto al día con su innovación revolucionaria, y Bugatti está a punto de estar aún más adelantado a su tiempo que antes.
Fuente: Bugatti