La casa que construyó Newman/Haas: 2007 DP01-Cosworth

Presentado por RM Sotheby's.

Seis victorias de 10 largadas en la temporada 2007 de la Champ Car.

En el cuarto, y en lo que resultaría ser su último año de funcionamiento, la renombrada serie Champ Car (anteriormente conocida como CART) experimentó más cambios para la temporada 2007, una campaña del canto del cisne que allanó el camino para la reunificación con la Indy Racing League. . un año mas tarde. Por primera vez desde 2003, se agregaron carreras europeas al calendario, en Zolder y Assen, y 2007 vio la abolición completa de las carreras en pista ovalada a favor de las pistas urbanas que enfatizan las chicanas. En particular, Panoz fue elegido para ser el único proveedor de chasis para 2007, entregando el auto de carreras de ruedas abiertas DP01 construido por su subsidiaria hermana Elan Motorsport Technologies.

El monocasco de fibra de carbono DP01 ha sido diseñado con muchas mejoras sobre el chasis Lola saliente, canalizando el flujo de aire de manera más espectacular a un diseño de la parte inferior de la carrocería revisado para una mayor carga aerodinámica menos dependiente de los guardabarros delanteros y traseros. Esto proporcionó una mayor seguridad a altas velocidades, que se mejoró aún más con una posición de asiento más erguida y la implementación del arnés de conductor HANS.

Equipado exclusivamente con el último V-8 turboalimentado Cosworth XFE, que ahora desarrollaba hasta 950 caballos de fuerza, el DP01 podía acelerar a 60 mph desde parado en solo 2.2 segundos y a 100 mph en 4.2 segundos, con una velocidad máxima increíble. de 240 mph. A pesar de su rendimiento en bruto y su diseño avanzado, el DP01 solo disfrutó de una temporada completa de uso activo en las carreras de Indy, ya que se suspendió después del Gran Premio de Long Beach de 2008 cuando Champ Car se metió en la IRL, que ya estaba contratada para ejecutar el Dallara. chasis. La serie IndyCar resultante continúa hasta el día de hoy.

UN CARRO ESPECTACULAR FINAL DE TEMPORADA

Después de tres campeonatos consecutivos con el piloto Sébastien Bourdais de 2004 a 2006, Newman/Haas Racing volvió a competir en 2007 con el joven y prometedor novato Graham Rahal, hijo del consumado Bobby Rahal.

Este DP01 es uno de los pocos ejemplares nuevos entregados a Newman/Haas Racing para la temporada 2007, y se convirtió en el coche principal conducido por el actual campeón Sebastien Bourdais. Ataviado con la icónica librea de patrocinio de McDonald's, el chasis número DP01-021 se desempeñó admirablemente en 10 arranques durante la temporada de 14 carreras, ganando seis carreras. De acuerdo con un cuadro de carrera/entrenamiento/vueltas de prueba en el archivo, Bourdais utilizó por primera vez el DP01 para realizar pruebas en marzo de 2007 en Laguna Seca antes de volar a Las Vegas para la carrera inaugural de la temporada.

Trabajando con algunos problemas iniciales, 021 terminó solo 13 en el Gran Premio de Las Vegas a principios de abril, pero se recuperó en forma dominante una semana después en el Gran Premio de Long Beach, donde Bourdais colocó el auto en la pole y continuó rugiendo hacia la victoria. La victoria de Long Beach fue seguida por dos primeros puestos consecutivos en Houston y Portland, con Bourdais clasificándose para el segundo y tercer puesto respectivamente. Durante las siguientes dos carreras, en Cleveland y Mont Tremblant, Bourdais condujo uno de los autos hermanos con resultados poco espectaculares mientras el 021 permanecía a la espera entre bastidores.
A principios de julio, este Panoz volvió a la acción en el Gran Premio de Toronto, terminando noveno, y tres semanas más tarde el auto terminó quinto en el Gran Premio de San José. Mientras tanto, Bourdais obtuvo una victoria en uno de los autos hermanos en el Gran Premio de Edmonton, resultado que repitió en Road America a mediados de agosto.

El 26 de agosto, DP01-021 regresó para las cuatro carreras restantes de la temporada, cuando Bourdais se clasificó para la pole position y tomó la bandera a cuadros en el Gran Premio de Bélgica en Zolder. Una semana más tarde en Assen, Holanda, logró la pole pero terminó en un decepcionante séptimo. En Surfers Paradise, Australia, a fines de octubre, Bourdais comenzó en el cuarto lugar y se clasificó para una victoria, preparando el escenario para la final en la Ciudad de México tres semanas después. Bourdais se clasificó para un segundo puesto en el Autódromo Hermanos Rodríguez antes de reclamar la victoria, lo que le otorgó ocho victorias en el año, incluidas seis en el chasis número DP01-021. Su ventaja de 83 puntos en la clasificación de pilotos le valió su cuarto campeonato consecutivo de la Champ Car y el octavo en Newman/Haas.

Después de algunas pruebas en Long Beach en abril de 2008 por parte del piloto novato Justin Wilson, el DP01 fue retirado, y con la Unified IndyCar Series ahora confiando exclusivamente en el chasis Dallara, el Panoz fue domiciliado en el entorno protector de Newman/Haas Racing. Este DP01, que sigue disfrutando de toda una vida de cuidado dentro de su propiedad exclusiva, tiene especificaciones poderosas y está bellamente conservado, lo que es un testimonio sorprendente de la última temporada de la Champ Car.

Como el auto principal conducido por Sebastien Bourdais en camino a su cuarto campeonato y el octavo (y último) campeonato Newman/Haas Racing, este auto representa la conclusión significativa de un capítulo importante en la historia de las carreras de Indy. Acompañado de manuales de taller, computadora portátil y cable, sería una adición brillante a cualquier colección de competencia, particularmente adecuado para los entusiastas de Champ Car y los aficionados del chasis Panoz DP01 de breve duración pero brillantemente diseñado.

Este auto de carreras se ofrecerá sin reserva en la venta The House That Newman/Haas Racing Built de RM Sotheby's, que tendrá lugar el 29 de octubre. Vea más y regístrese para ofertar en línea en rmsothebys.com hoy.