El nuevo Porsche 911 GT3 hace más que simplemente diferenciarse de su contraparte anterior.
No hace falta decir que el nuevo Porsche 911 GT3 es muy diferente a su antecesor, al menos en términos de Porsche 911, pero hay muchas más diferencias que la apariencia entre estos dos autos. Cuando habla del Porsche 911 992 GT3 versus el 991 GT3, está hablando de dos autos de desempeño increíble que representan el pináculo absoluto de lo que Porsche es capaz de hacer. Si bien el Porsche 991 GT3 fue y es un automóvil increíblemente capaz, Porsche ha aprovechado todas las oportunidades posibles para realizar mejoras y optimizar el Porsche 911 GT3 2022. Aquí, hemos desglosado las diferencias entre los dos automóviles para mostrar cuánto 922 GT3 ha cambiado.
fuente de la imagen: Porsche
Motor
Al comparar el 992 con el 991 GT3, es importante señalar que el motor del 992 GT3 cuenta con un aumento de 9 caballos de fuerza con respecto a su homólogo del 991. Los 493 caballos de fuerza producidos por el 991 GT3 son una cifra increíblemente impresionante, pero el 992 GT3 exprime todos los energía que puede del motor, produciendo 502 caballos de fuerza masivos. Ambos autos están propulsados por un motor de seis cilindros planos de 4.0 litros de aspiración natural, sin embargo, el nuevo motor 911 GT3 está más estrechamente relacionado con el 911 GT3 Cup. Un cambio interesante es que el nuevo 911 GT3 no tiene acceso al vano motor. Cuando tira de la palanca para liberar lo que cree que es el acceso al motor, todo lo que obtiene es acceso para agregar fluidos. Esto se debe a que el motor se ha ubicado tan bajo y tan profundo en el automóvil que incluso si tiene acceso al compartimento del motor, no podrá alcanzar nada. Para algunos, eso podría ser una desventaja del nuevo 911 GT3.
fuente de la imagen: Porsche
Ruedas, neumáticos y frenos
Si bien las formas de la carrocería del 991 y 992 Porsche 911 GT3 pueden parecer similares, una de las diferencias importantes entre los dos es el hecho de que el 992 GT3 tiene una carrocería mucho más ancha. Este cambio permitió a Porsche realizar mejoras significativas en las ruedas, neumáticos y frenos para un mejor desempeño en la pista. Para empezar, el 992 GT3 es el primero en presentar tamaños de ruedas escalonados. Notarás que mientras las ruedas delanteras del auto son de 20 pulgadas, las ruedas traseras son de 21 pulgadas, lo que significa un mejor contacto con la carretera para las ruedas traseras, que son las ruedas motrices, y una mejor aceleración. Los neumáticos juegan un papel aún más importante, ya que la carrocería más ancha significaba que Porsche podía instalar neumáticos Michelin PilotSport Cup 2 R en el nuevo GT3, que son neumáticos para deportes de motor en un automóvil legal para carretera. Tener esas ruedas y neumáticos más grandes también abre la puerta a frenos más grandes. El nuevo GT3 tiene increíbles discos de freno delanteros de 16 pulgadas y 6 pistones, mientras que los traseros tienen discos de 15 pulgadas y 4 pistones. Debido a la carrocería más ancha del 992 GT3 en comparación con el 991, lamentablemente el 991 no pudo beneficiarse de estas bonificaciones.
fuente de la imagen: Porsche
Suspensión
La suspensión también ofrece beneficios al 992 GT3 que le permiten ser más rápido, ya que la suspensión del 992 GT3 presenta, por primera vez, una configuración de doble horquilla en la parte delantera, un eje trasero multibrazo y ajustable para la carrera. La dirección de las ruedas traseras para lograr estabilidad a alta velocidad y curvas más cerradas a baja velocidad se hereda del 991 y se mejora, usando suspensión ajustada para carretera para el 992 GT3 de los autos 911 RSR y 911 GT3 Cup, lo que da como resultado un auto que domina fácilmente la pista y el camino.
fuente de la imagen: Porsche
Interior
Con un nuevo 911 viene un nuevo interior, y eso significa uno de los mayores cambios que ha habido entre el 991 GT3 y el 992 GT3. A diferencia del 991 GT3, el 992 GT3 debutó con una transmisión manual y una transmisión PDK disponibles. Hasta 991.2, solo el PDK estaba disponible para el 991 GT3. Sin embargo, si obtiene la transmisión PDK en el 992, no extrañará la sensación deportiva del manual, ya que la palanca de cambios está adaptada del manual y tiene exactamente la misma apariencia, excepto que, por supuesto, conduce una transmisión automática. . Una característica interesante del 992 GT3 es que introduce una "Pantalla de seguimiento" en el tablero. Cuando se selecciona el modo de conducción Pista, la información superflua de las pantallas del salpicadero desaparece literalmente y solo te queda la información necesaria para la carrera, como la temperatura, el tacómetro y el velocímetro. Si bien ambos autos tienen interiores asombrosos, la dedicación al desempeño va aún más allá en el 992, con una alfombra más delgada en el compartimiento trasero y un equipamiento más moderno gracias a un 911 más moderno.
fuente de la imagen: Porsche
Rendimiento
Todas estas mejoras, y más, dan como resultado un Porsche 911 GT3 más rápido y, en muchos sentidos, mejor entre las generaciones 991 y 992. El kit aerodinámico agresivo del 911 GT3 introdujo el difusor más grande hasta la fecha en el 911 GT3 y optimizó el flujo de aire en todo el automóvil. . Un detalle fácilmente perceptible sobre el nuevo GT3 es el inusual alerón trasero del automóvil. Porsche llama a esto el "ala de cuello de cisne", y al montar el alerón desde la parte superior en lugar de desde abajo, se puede maximizar el área de superficie en la parte inferior del alerón, lo que ayuda a generar más carga aerodinámica. De hecho, en comparación con su predecesor, el Porsche 911 GT3 es capaz de lograr hasta un 150 % más de carga aerodinámica, lo que se traduce en un mejor manejo, donde sea que conduzcas el GT3. El alerón es ajustable y permite al conductor configurarlo para uso en carretera o pista. Sin embargo, Porsche también ha tenido en cuenta las posibles desventajas del kit aerodinámico. Disponible para el nuevo Porsche 911 GT3, un sistema de elevación del eje delantero que eleva el automóvil cuando necesita sortear caminos empinados u otros baches, que también está vinculado al sistema GPS para que el automóvil recuerde lo que debe hacer cuando se enfrenta a un obstáculo familiar. Porsche ha ido hasta los confines de la tierra para reducir el peso del nuevo GT3, desde el techo y el capó de fibra de carbono hasta el vidrio liviano. Por ello, a pesar de ser un coche más grande y potente, el nuevo 992 Porsche 911 GT3 consigue pesar un peso similar al 991 GT3 siendo un coche más grande y potente. El rendimiento en la pista es donde realmente brilla, porque justo cuando los fans de Porsche pensaban que no podía ser mejor de lo que era, el 991 GT3 fue eclipsado por el 992 GT3 en los 17 segundos de Nürburgring, una cantidad increíble, especialmente considerando que esta es una nueva generación de un automóvil existente en comparación con su predecesor. Y no solo lo hizo, sino que eclipsó 7 minutos. Tanto el Porsche 991 GT3 como el Porsche 992 GT3 son autos increíbles, pero la nueva generación muestra una mejora notable.
992 Porsche 911 GT3 Especificaciones Potencia: 502 hp Torque: 346 lb-ft 0-60 mph: 3.2 s1/4 de milla: 10.9 a 129 mph / 4 millas: 11.7 a 126 mphFuente: Porsche