Porsche cuenta la historia de la transmisión PDK, que se remonta a la década de 1960

Porsche cuenta la historia de su paso al futuro.

Hoy en día, la transmisión automática de doble embrague PDK de Porsche está bien establecida en la marca. Ha demostrado ser competente cuando se usa en automóviles de alto rendimiento y tiene la capacidad de cambiar de marcha más rápido y más fácilmente que incluso el usuario más experimentado de una transmisión manual, y aunque nosotros, los entusiastas de los automóviles, siempre nos sentiremos atraídos por la autenticidad y el control de la palanca de cambios, hay mucho que decir sobre la ingeniería, la innovación y las implicaciones que la llegada del PDK ha tenido en el mundo del automóvil.

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Allá por los años 80, la idea de una transmisión como la PDK era un concepto mucho más elevado de lo que es hoy. Sin embargo, Rainer Wüst, el director técnico en ese momento responsable del desarrollo de la PDK, encontró prototipos de desarrollo de transmisión del genio de la ingeniería Imre Szodfridt incluso antes de esa fecha y, a fines de la década de 1960, Szodfridt ya había introducido el concepto de una transmisión de doble embrague para Ferdinand Piech. Una vez encontrado y adaptado el prototipo, se montó en un Porsche 944 Turbo que se probó con éxito. El 956 fue el siguiente coche que se utilizó para probar el PDK, y fue en esta mula de prueba donde Wüst ejecutó la idea de poner las palancas de cambio en el volante para poder conducir aún más rápido y con más facilidad. Antes de que el equipo se diera cuenta, el PDK ingresó al mundo de las carreras y los rallies, y en la década de 2000 finalmente irrumpió en los automóviles de carretera de Porsche y se convirtió en una de las contribuciones más importantes al dinamismo y el rendimiento de las mejores creaciones modernas de Porsche.

Fuente: Porsche

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