Precio y especificaciones del Hoonicorn Mustang de Ken Block

Los fanáticos de Ford de todo el mundo aprecian la diversión y la practicidad de los ponis de último modelo, pero nada se compara con las especificaciones del Hoonicorn Mustang de Ken Block. De hecho, a todos los Ford Mustang a la venta les encantaría ser un Hoonicorn. El derrape es el deporte de motor más popular del mundo y ha convertido a Ken Block en un héroe para jóvenes y mayores. Como tal, lo invitamos a unirse a nosotros mientras desglosamos cada aspecto del Hoonicorn Mustang.

Hoonicorn Mustang se va con todas las ruedas girando

El proyecto Ford Hoonicorn Mustang comenzó en 2013, con Hoonicorn V1, como una forma de exaltar las virtudes de Ford Performance y los proveedores de carreras. La necesidad de una gran potencia Hoonicorn requería un poderoso V8. Aquí es donde Catcus Jack ofreció la experiencia de sus fabricantes de motores. Roush-Yates construyó un Stroker 410 a prueba de balas. El automóvil debutó como el Hoonicorn RTR de 1965, enviando 845 caballos de fuerza a todas las ruedas.

Incluso un Trophy Truck no puede vencer al Hoonicorn Mustang

Para que todos los neumáticos giren todo el tiempo, las especificaciones del motor comienzan con un Ford V8 de bloque pequeño de 5.8 litros. La arquitectura se remonta al bloque Windsor, pero el Roush Mustang ha mejorado las partes internas para obtener más resistencia y menos fricción. Está cargado con partes internas forjadas y un árbol de levas de rodillo sólido. Quizás uno de los secretos mejor guardados son las válvulas en ese Ford Roush Yates V8 turboalimentado de 410 pulgadas cúbicas único en su clase.

Hoonicorn Mustang se ha apoderado del centro de Los Ángeles para un shakedown

Este Ford Mustang de 1965 fue construido completamente para ser de tracción total. Es por eso que Ken eligió al equipo de Vaughn Gittin para hacer su magia. Comenzando en el ámbito virtual, el equipo de RTR se dio cuenta de que la fuerza y ​​la seguridad son primordiales. Por lo tanto, eligieron paneles de carrocería de fibra de carbono en lugar de un chasis de marco de tubo. ASD Motorsports se incorporó para construir una suspensión interna. Los brazos de control fueron mecanizados CNC a partir de palanquilla. Esto permite que el Mustang de Ken Block pese menos que cualquier último modelo de Ford a la venta. El aspecto definitivo es menos peso no suspendido que muchos autos de carrera dedicados.

Puede suponer que la transmisión está llena de componentes electrónicos. Si bien los sofisticados sistemas de vectorización de torque funcionan bien para mantener seguros a los conductores novatos cuando hace mal tiempo, la marca de un verdadero maestro de rally es la falta de complejidad. Es por eso que la simetría es el aspecto más importante del chasis Hoonicorn Mustang. Los anchos de vía delanteros y traseros son idénticos. Esto permite una respuesta de dirección increíble y la misma geometría para los brazos de control. Las ruedas, los neumáticos, los diferenciales y los frenos son casi idénticos en cada esquina. Ken Block puede enviar torque de adelante hacia atrás usando el freno independiente ubicado al lado de la palanca de cambios.

Después de destruir 20 juegos de neumáticos en Los Ángeles, Hoonigan Racing decidió abordar la escalada más famosa del mundo. En lugar de correr al nivel del mar, el Hoonicorn Mustang comenzaría a 4,700 pies y se elevaría hacia el cielo. Por lo tanto, Garrett Turbochargers ofreció aclimatar el motor Hoonicorn a grandes alturas. Las pilas de velocidad se han eliminado a favor de una entrada impresa en 3D por Switzer Dynamics. Esto permite que 21 libras de impulso llenen los cilindros usando un árbol de levas personalizado. Tales aspectos impiden la posibilidad de que se venda otro Hoonicorn Mustang.

Hoonicorn Mustang encadenado a un ancla para una prueba de neumáticos

1965 Ford Mustang Hoonicorn Especificaciones:

Motor: Roush-Yates 6.7L V8
Potencia: 1.400 CV
Torque: 1,250 libras-pie
0-60 mph: 1,8 segundos
Velocidad máxima: 255 mph
Precio: No tiene precio
Transmisión: Sadev SC90-24 de 6 velocidades

Hoonicorn Mustang versión 1.0 tenía montones de velocidad a través del capó

Se realizaron una serie de otras modificaciones al Hoonigan Hoonicorn para cumplir con los requisitos de Pike’s Peak. Lo que surgió es el Hoonicorn Mustang RTR V2. La especificación Hoonicorn de 1,400 caballos de fuerza y ​​1,250 lb-ft de torque se puso a prueba a 14,000 pies. La carrera fue documentada en el documental de Hoonigan: «Climbkhana». Más recientemente, los fanáticos descubrieron las capacidades del automóvil en Forza Racing. Al darse cuenta de que era un favorito para la competencia cara a cara gracias al 0-60 de Hoonicorn en 1.8 segundos, Hoonigan y Ken Block eligieron una carrera de un cuarto de milla contra un McLaren Senna.

El Hoonicorn Mustang en su hábitat natural

Aunque el Hoonicorn Mustang no fue construido para carreras de resistencia, la suspensión se ajustó fácilmente para un tiro de un cuarto de milla. La secuencial de 6 velocidades de Sadev demostró ser perfecta para la tarea, ya que el sistema AWD hizo girar todos los neumáticos.

No conocemos ninguna situación en la que el Hoonicorn Mustang no prevaleciera. Al igual que con sus otros lanzamientos, el precio de Hoonicorn no se puede calcular solo en partes y tiempo. Será objeto de intensas guerras de ofertas si Ken decide separarse.

Hoonicorn Mustang 6

Si te gusta el olor a goma quemada, el Hoonicorn Mustang tiene una configuración cuadrada para un agarre óptimo. Las llantas forjadas son exclusivas Fifteen52 Forged Tarmac R43 en 18″ x 10,5″. Están envueltos en neumáticos Toyo Proxes R888R 295/35/18. Dado que los ejes también tienen la misma longitud, el tren motriz brinda las mismas oportunidades para encenderlos a todos.

¿Qué pasó con el Hoonicornio?

Desafortunadamente, Ken Block y Ford se separaron en 2021. Debido a esto, Block también tuvo que separarse de su Hoonicorn y muchos otros autos. Después de su último viaje en el Hoonicorn V2, fue devuelto a Ford. De hecho, el Hoonicorn, junto con todos los otros Ford de Block, se incluye en el «Archivo de garaje» en HooniganRacing.com. En cuanto a lo que está haciendo ahora, eso es desconocido. Con suerte, Ford mantendrá el Hoonicorn en las mejores condiciones para que pueda ser admirado en los años venideros. Seamos honestos, el Hoonicorn ha realizado algunas de las acrobacias automovilísticas más locas que hemos visto en años y merece un lugar en la leyenda del automovilismo.

Fuente de la imagen: Facebook/Los Hoonigans

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