Revisión del Toyota GR Supra 3.0 2022: un superador subestimado

Envuelto en controversia, el estreno mundial vio el muy esperado Toyota Supra de quinta generación en enero de 2019. Los huesos de BMW y un corazón alemán entristecieron a muchos fanáticos acérrimos porque este modelo icónico se había ido al oeste por su ingeniería. A pesar de esto, el Supra se ganó a algunos de sus críticos más duros con su tamaño pequeño, desempeño formidable y estilo elegante. Sin embargo, este deportivo de dos puertas ha desaparecido por completo del centro de atención tres años después de su presentación. Las cifras de ventas respaldan ese sentimiento, ya que Toyota ha vendido menos Supras mes a mes este año que en 2021.

Una gran razón podría ser que el segmento de autos deportivos de menos de $ 60,000 ha crecido significativamente, incluidos los últimos Nissan Z, BMW M240i, Audi RS 3 y Mercedes-AMG CLA 45. Con más opciones disponibles, se volvió fácil para el Supra caer. fuera del centro de atención y en las sombras mientras luchaba por conectarse con su grupo demográfico objetivo. Sin embargo, hojear el nuevo Supra es un error. Ver el Supra tomar el metal más nuevo solo resalta sus verdaderas fortalezas. Puede que no sea el más rápido ni el más potente, pero este deportivo de dos puertas ofrece una experiencia de conducción emocionante, un rendimiento sorprendente y una estética distintiva. Después de una semana al volante, está claro que este automóvil no solo merece elogios, sino también su atención.

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Estilo/diseño del Toyota GR Supra 3.0 2022

Toyota la arruinó seriamente cuando presentó su concepto FT-1 en 2014. Bajo, agresivo y con caderas que harían que incluso los mejores cirujanos plásticos tomaran notas, el FT-1 nos entusiasmó a todos por el futuro del Supra. Ver lo real se sintió como un cebo y un cambio entonces. Atrás quedaron las proporciones elegantes y alargadas a cambio de un cuerpo mucho más pequeño, más corto y más estrecho. BMW tiene en gran parte la culpa, ya que el Supra tuvo que arreglárselas con la estructura del Z4, lo que significó transformarse y reducirse.

Si bien esa no es exactamente la visión original de su diseñador, eso no impide que el Supra se vea muy bien. Puedes decir con solo mirarlo que sus creadores se han esforzado por conservar los mejores elementos del FT-1. Con su morro puntiagudo, techo inclinado y parte trasera ensanchada, el Supra demuestra que las cosas grandes aún pueden venir en paquetes pequeños. Hay aún más para ver cuanto más te acercas. Su enorme capó delantero se funde sin esfuerzo con los arcos delanteros, eliminando las líneas cerradas y ensanchando visualmente el frontal. Un pequeño alerón integrado contrasta muy bien con los arcos traseros en la parte trasera, guiando la vista hacia arriba y lejos de las curvas descendentes. El Supra no necesita ningún truco aerodinámico adicional para desplegar su atractivo. Está bien pensado y se reconoce al instante como algo especial.

El probador que llevo conduciendo desde la semana pasada es un claro ejemplo. No tiene opciones exteriores. Incluso su pintura Renaissance Red 2.0 es estándar. Si bien eso es lo mejor, no lo es a pesar de muchas opciones. La opción más significativa son las tapas de los espejos de fibra de carbono por $925. Sus proporciones clásicas de auto deportivo, su cuerpo ensanchado y sus infinitas líneas curvas son suficientes para alegrar tus ojos.

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2022 Toyota GR Supra 3.0 motor/rendimiento

Hay más en el rendimiento del Toyota Supra de lo que parece en el papel. Claro, su motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros genera 382 caballos de fuerza y ​​368 libras-pie. Pero eso aún lo coloca detrás de competidores como el Nissan Z de 400 hp y el Audi RS 3 de 401 hp. A pesar del déficit en el papel, el Supra no se siente más lento que sus rivales del mundo real. Una transmisión automática de ocho velocidades distribuye rápidamente toda la potencia disponible a las ruedas traseras, ayudando a alcanzar los 100 km/h en 3,9 segundos.

Al volante, juraría que el Supra desarrolla más de 400 CV. Se siente tan rápido, tanto fuera de línea como a alta velocidad. Su motor de seis cilindros en línea ya tiene un gran desempeño en el AWD M240i, pero es unos cientos de libras más liviano para transportarlo en el Toyota. Gracias a un sistema de escape deportivo con suficientes estallidos y explosiones para rivalizar incluso con la melodía más incompleta del patio trasero; También puedes escucharlo rugir. Como la mayoría de los seis cilindros en línea, su sonido es suave como la seda, en contraste con el V6 de tono alto del Z. Levanta el acelerador y vienen los estallidos. Afortunadamente, no son exagerados y combinan con la naturaleza deportiva del Supra.

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En los cañones, el Supra demuestra que la edad lo ha hecho bien. Recuerdo haber conducido el auto modelo 2020 y dejaba mucho que desear. Era menos potente y su suspensión no inspiraba confianza. Esta versión de 2022 está muy mejorada. No solo se mantiene estable a través de las curvas, sino que también conserva una buena cantidad de comodidad en la ciudad. Todavía hay mucho balanceo de la carrocería aquí, ya que no es del todo plano en las esquinas. Sin embargo, ayuda a la experiencia de manejo en general al agregar un poco de diversión y dramatismo a un automóvil que, por lo demás, es serio. La versión de BMW de la misma plataforma es mucho más discreta y compuesta, por lo que es el hermano el que está deseando jugar.

El Supra no es difícil de manejar. Los giros bruscos a alta velocidad provocan un ligero subviraje en la parte delantera, pero se convierten fácilmente en un sobreviraje controlable en la parte trasera. Con todos los sistemas de seguridad activados, el Supra nunca se sale de la línea, lo que inspira confianza detrás del volante. Hablando de quién tiene comentarios decentes. Bajo carga, podrá sentir lo que hacen las ruedas delanteras, aunque puede volverse artificialmente pesado en los modos más deportivos. La sensación de centrado no es excelente, pero al menos la dirección te permite saber que a veces es animada, a diferencia de algunos de los competidores más cercanos del Supra.

Apretar los frenos revela una de las limitaciones del Supra. No encontrará frenos agrandados que detengan este cupé. Parecen ser frenos BMW estándar. Si bien estos funcionan como se esperaba en la ciudad, el desvanecimiento de los frenos no es raro durante una conducción muy deportiva.

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2022 Toyota GR Supra 3.0 Interior/Tecnología

El interior del Toyota Supra te permite saber qué tan apretado está, incluso antes de que entres. Si no tiene cuidado, podría golpearse la cabeza con el techo inclinado agresivamente al tratar de agacharse. Pregúntame cómo lo sé. En su lugar, querrá tratarlo casi como un superdeportivo, que requiere maniobras cuidadosas para evitar el impacto. Una vez dentro, te encuentras con el pequeño parabrisas del Supra que no hace mucho en términos de visibilidad. Lo mismo puede decirse de la luneta trasera, que te hará elogiar la excelente cámara de marcha atrás. A los 5’10 descubrí que no quedaba mucho espacio para la cabeza, por lo que los ciclistas que empujan más de seis pies probablemente tendrán dificultades.

El asiento es otra historia. Su colocación es perfecta y ofrece suficiente ajuste para marcar el posicionamiento ideal. Aunque no encontrará refuerzos laterales agresivos, los asientos delanteros hacen un gran trabajo manteniéndolo en su lugar en las esquinas. Un beneficio adicional es que no lo aplastan en la ciudad, lo que los hace perfectos para las tareas diarias del conductor. Además de la ergonomía, la piel y la calidad de construcción son espectaculares. Esta es una de las principales ventajas de la asociación con BMW. Esa podría ser la norma para algo como una Serie 3, pero está muy por encima de la norma para un Toyota.

En el aspecto técnico, el Supra se beneficia de los mejores elementos de BMW. Incluye un panel de instrumentos digital y una gran pantalla central de información y entretenimiento con el último sistema iDrive. Apple CarPlay y Android Auto también son estándar. Sin embargo, el sistema de información y entretenimiento nativo es refinado y fácil de navegar.

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2022 Toyota GR Supra 3.0 Precio

Con un precio base de $51,640 más un cargo de destino de $1,025, el GR Supra 3.0 tiene un precio en línea con sus competidores más cercanos. Nuestro probador Trimmed Premium lleva ese precio base a $55,815. Incluso a ese precio, el Supra todavía tiene un precio adecuado. Gracias a la ausencia de una larga lista de opciones, este precio base no se inflará al seleccionar extras. Todas las mejores partes del Supra vienen de serie.

Reflexiones finales sobre el Toyota GR Supra 3.0 2022

Después de una semana y unos cientos de millas en el Toyota GR Supra 3.0 2022, está claro que todavía tiene mucho por lo que luchar. Con una dinámica de conducción atractiva, fácilmente controlable y explotable, el Supra ofrece diversión a todas las velocidades. Puede que no tenga una potencia de salida masiva en el papel, pero las millas reales revelan que tiene un gruñido más que suficiente. También es quizás el vehículo más bello de su segmento. Claro, no es un FT-1 bonito, pero ofrece líneas limpias y curvas que sus rivales no pueden igualar. Para aquellos de ustedes que compran un automóvil deportivo en el rango de menos de $ 60,000, no hay un ganador claro entre la multitud, pero el Supra se erige como uno de los principales contendientes.

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