Una ballena en el estanque de hipercoches

Si parece que se presenta un nuevo hipercoche cada dos semanas, es porque estamos a punto de hacerlo. Los fabricantes están apostando a vender algunos autos por mucho más éxito que una tonelada de autos por menos. En su mayor parte, estas máquinas de siete cifras siguen una fórmula similar. Gran potencia, estadísticas de rendimiento escandalosas y estilo elegante con aerodinámica inteligente. Todas las cosas buenas, excepto con tantas ediciones especiales nuevas que debutaron consecutivamente, casi nada de eso ya existe.

El fabricante de automóviles francés Bugatti se sienta en el otro extremo del espectro como una ballena en el pequeño estanque. Básicamente, creó el espacio de los hiperautos modernos con la introducción del Veyron en 2005. Desde entonces, ha continuado elevando el listón de la única manera que sabe, mediante la ingeniería excesiva de sus autos en grados increíbles. Es el único fabricante de automóviles que ofrece un motor W16, uno de los pocos que produce más de unas pocas docenas de unidades, y quizás la única marca que produce un hiperauto que en realidad puede usar casi cualquier persona.

Recientemente viajamos a Malibú para ponernos al volante de una de sus últimas creaciones, el Bugatti Chiron Super Sport 2022, para un paseo costero por la tarde. Aunque nuestra carrera fue relativamente corta, fue suficiente para saber que la Super Sport no solo es increíblemente rápida e impresionante bajo el sol de California, sino que también se disfruta a cualquier velocidad.

El Chiron Super Sport es un vehículo imponente. Con 7.4 pulgadas más que un Chiron estándar, el Super Sport se destaca con su cola extendida. Dado que la mayor parte de la carrocería añadida está en la parte trasera del coche, también cambia la distribución del peso ligeramente hacia atrás. Antes de saltar, la gente de Bugatti nos instó a tratarlo como un Porsche 911.

La segunda nota se refería al posicionamiento del coche en la gama. El Super Sport tiene que ver con la velocidad máxima. Su estilo gira completamente en torno a la estabilidad a alta velocidad y la reducción de la sustentación a medida que se acerca a su límite de 273 mph. Se dobla como un automóvil GT, mientras que el Pur Sport se encuentra en la parte superior de la cadena alimenticia como una variante enfocada en la pista.

En cuanto al estilo, el Super Sport es el Chiron más elegante hasta la fecha. Gracias a su carrocería alargada, se beneficia de un diseño más elegante, bastante fluido y que conserva excelentes proporciones para el tamaño del coche. El objetivo detrás de la cola larga es mantener el flujo de aire sobre el automóvil unido a la carrocería durante el mayor tiempo posible y, al mismo tiempo, reducir la resistencia. Desafortunadamente, un viaje por la costa de California no fue suficiente para poner eso a prueba, por lo que tendremos que confiar en la palabra de Bugatti.

Acércate y la Super Sport te recompensa con intrincados detalles de estilo, como los nueve orificios de escape en los guardabarros delanteros que ayudan a reducir la presión de aire de las ruedas delanteras. Incluso los faros están ligeramente inclinados, flanqueados por tomas de aire inferiores modificadas que ayudan a canalizar el aire uniformemente hacia los arcos de las ruedas delanteras y fluyen a través de nuevas salidas justo detrás de ellos. El Super Sport puede parecer bastante similar a un Chiron estándar, pero una mirada cercana revela muchas más diferencias que similitudes.

La parte trasera es una historia similar donde el Super Sport usa un nuevo juego de puntas de escape apiladas alojadas en un difusor agresivo. Un alerón trasero activo permanece oculto en su cola hasta que se invoca a velocidades más altas. Vuelve a caer a medida que realiza carreras de alta velocidad para reducir la resistencia tanto como sea posible. Las llantas livianas de cinco radios son estándar, aunque las llantas de magnesio del Pur Sport están disponibles como opción.

Después de un examen minucioso del coche, llegó el momento de conducir. Como corresponde a una tarde en Los Ángeles, comenzamos con tráfico lento, un escenario ideal mientras conducíamos nuestras primeras millas en un vehículo de 1,578 caballos de fuerza y ​​1,180 libras-pie que cuesta $4.3 millones de dólares según lo probado. Incluso a velocidades espeluznantes, el W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores del Super Sport producía un gruñido notablemente más fuerte que un Chiron "estándar". Emite un tono profundo de baja frecuencia complementado con un sinfín de ruidos turbo. Es una experiencia tanto para su conductor como para todos los que le rodean. A medida que avanzamos a través de los atascos de tráfico, la transmisión de doble embrague de siete velocidades ofreció cambios de marcha suaves, rápidos y aparentemente imperceptibles.

Durante esta primera parte del viaje, el Super Sport podría haber sido cualquier otro automóvil moderno. Resultó sorprendentemente fácil de conducir y casi se desvaneció en el fondo. Fue sorprendentemente fácil olvidar que estábamos en un hipercoche. A medida que disminuía el tráfico y aumentaba nuestra velocidad, esa sensación cambió rápidamente. A diferencia de la Pininfarina Battista que hemos probado antes, la Chiron no limita la potencia mientras recorremos sus diversas configuraciones de conducción. Ofrece toda la potencia todo el tiempo.

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Un golpe de paleta izquierdo fue todo lo que necesitó y el Super Sport estaba listo para estirar las piernas. Alcanzará las 62 mph en 2.4 segundos, pero eso ni siquiera es la parte más impresionante. Clavamos el pedal en el piso a alrededor de 60 mph, y después de una bocanada de turbo lag despegamos, alcanzando velocidades de tres dígitos en solo segundos. A pesar de que los números subían en el tablero semidigital del Chiron, el Super Sport permaneció impasible. Comparativamente, otros hipercoches con rendimientos similares se torcerán cuando la potencia del motor intente arrancar los neumáticos de las ruedas. Sin embargo, este Bugatti reemplaza el terror con la confianza, instando a su voluntad de impulsar aún más las velocidades de tres dígitos.

El Super Sport siguió siendo un compañero de baile dispuesto a medida que el camino se tornaba tortuoso. A pesar de su peso en vacío de 4,398, es liviano. Hay toneladas de agilidad en la parte delantera, y con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en las cuatro esquinas, se mantuvo firme y ofreció un agarre excelente. En todo caso, el mayor inconveniente del Chiron es que está demasiado marcado y es un poco anticlimático. Claro, su velocidad en línea recta es increíblemente rápida, pero el Super Sport no requiere que su conductor trabaje para lograrlo, lo que reduce la participación general del conductor.

Por dentro, el Chiron Super Sport es por mucho el vehículo mejor construido que hemos probado hasta ahora. Sin mover ni una puntada, el interior de fibra de carbono y cuero define lo que debe ser una cabina premium. Si bien dos pantallas flanquean el tacómetro analógico central, sus gráficos son limitados y están estrechamente relacionados con el resto del tema general del interior. La evidente falta de tecnología también se traslada al centro del tablero, que carece de la pantalla estándar de la industria y del sistema de infoentretenimiento. Según Bugatti, esto es para evitar que la cabina luzca envejecida prematuramente.

En términos de comodidad, Bugatti ofrece un sillín estándar y ancho. Nuestro vehículo de prueba presentaba el asiento estándar, que ofrecía mucha comodidad y apoyo, pero era un poco más rígido de lo esperado. De cualquier manera, el Chiron Super Sport se une a la alineación como otro hiperauto de manejo diario, aunque lamentablemente la mayoría de estos autos apenas acumularán millas durante su larga vida útil.

El Bugatti Chiron Super Sport es parte de la producción total de Chiron de 500 unidades. El vehículo que probamos costó $4.3 millones gracias a muchas opciones de fibra de carbono. Se espera que el fabricante de automóviles francés fabrique un total de 60 unidades más 30 unidades más del Super Sport 300+.

Diseñado para un segmento del mercado que puede tenerlo todo, el Chiron Super Sport se distingue por centrarse en cómo te hace sentir. Desde su aspecto siniestro hasta su interior esculpido, el Chiron es una experiencia desde el momento en que lo ves.

Como automóvil GT de alta velocidad, el Super Sport define su segmento. Teniendo en cuenta su tamaño, el hecho de que siga acelerando, deteniendo y girando tan bien como lo hace es un testimonio de su minuciosa ingeniería. Si bien no es la experiencia de manejo más electrizante, un auto hiper GT no necesita serlo. En un mundo donde su lista de competidores parece crecer cada semana, el Super Sport sobresale en lo que fue diseñado para ofrecer una velocidad excesiva envuelta en una forma impresionante con suficiente presencia en la carretera para recordar a todos los nuevos venus que inventaron el segmento hace casi dos décadas. .

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